MUY NEGOCIOS & ECONOMIA - La guerra en el Golfo eleva los riesgos de escasez y racionamiento de combustible ,. / REVISTA PANTALLA SEMANAL CON - Lo de Évole - Eduardo Casanova ,. / CON LA PELOTA CON - Liga Fútbol - Otro palo para el Alavés ,.

 

 TITULO: MUY NEGOCIOS & ECONOMIA -  La guerra en el Golfo eleva los riesgos de escasez y racionamiento de combustible  ,.

  MUY NEGOCIOS & ECONOMIA -   La guerra en el Golfo eleva los riesgos de escasez y racionamiento de combustible  , fotos,.

La guerra en el Golfo eleva los riesgos de escasez y racionamiento de combustible,.

El efímero desbloqueo del estrecho de Ormuz y el enquistamiento del conflicto provocan los primeros problemas en Asia y amenazan incluso a Europa,.

 

Un 'marine' a bordo del transporte anfibio 'USS New Orleans' (LPD 18) durante el bloqueo impuesto a los puertos iraníes.

 

 

Diego Manrique, leyenda del periodismo musical, es una figura un tanto excéntrica para arrancar una crónica económica, pero ahí va: hacia finales del siglo pasado, Manrique solía describir un grupo de innegable éxito en aquella época, Dire Straits, como la banda “más aburrida y sosa” que ha triunfado en la historia del rock. Dire Straits significa, literalmente, “situación desesperada”. Y esa es la imagen perfecta para retratar el estado del sector energético mundial: no hay nada aburrido o soso en un mercado que, tras siete semanas de ataques de Estados Unidos e Israel a Irán, protagoniza uno de los shocks más acusados que se recuerdan y ha puesto patas arriba la economía mundial,.

TITULO: REVISTA PANTALLA SEMANAL CON  -  Lo de Évole -   Eduardo Casanova,.

 Lo de Évole -  Eduardo Casanova ,.

 

foto - Jordi Évole apoya a Eduardo Casanova en 'Sidosa'.

“Con odio no se puede vivir; con VIH, sí”: los aciertos del documental ‘Sidosa’,.

Eduardo Casanova y Jordi Évole se unen en este luminoso documental en el que el cineasta revela al mundo que vive con VIH desde los 17 años,.

TITULO : CON LA PELOTA CON  -  Liga Fútbol - Otro palo para el Alavés ,. 

 Liga Fútbol - Otro palo para el Alavés ,.

 

Resultado Final - Elche -1- Alavés -1- , foto ,. 

 Mañas remata a la madera en el descuento. Toni Martínez adelanta al equipo de Quique y Álvaro igualala final por la salvación.

Cambios

Denis Suárez (45', Pablo Ibáñez), Grady Diangana (66', Aleix Febas), Josan (66', Tete Morente), Youssef Enríquez (66', Toni Martínez), Ander Guevara (81', Jon Guridi), Carlos Protesoni (81', Ibrahim Diabate), Buba Sangaré (84', Victor Chust), John Donald (84', Marc Aguado), Héctor Fort (88', Germán Valera), Aitor Mañas (89', Abde Rebbach)

Goles

0-1, 50': Toni Martínez, 1-1, 71': Álvaro Rodríguez

Tarjetas

Arbitro: Mateo Busquets Ferrer
Arbitro VAR: Carlos del Cerro Grande, José Antonio López Toca
Pablo Ibáñez (11',Amarilla), Antonio Blanco (28',Amarilla), Jonny (32',Amarilla), Aleix Febas (49',Amarilla), Ibrahim Diabate (68',Amarilla), Sivera (77',Amarilla), Grady Diangana (87',Amarilla), Abde Rebbach (87',Amarilla), John Donald (94',Amarilla)

La salvación de esta temporada pasa por una heroicidad. Ganar ahora es cosa de valientes. Por eso, cada punto se celebra con rabia. La permanencia tiene pinta de decidirse con una foto finish. Hasta llegar ahí, los equipos se van a llevar varios palos. El último, de forma literal, se lo dio el Alavés en el Martínez Valero después que Mañas rematase a la madera casi en la última jugada de un descuento eterno. Por ahí, pudo estar parte de la salvación del Alavés. El Elche respiró porque el empate, ante un rival directo, le sigue dejando fuera del descenso otra jornada.

El miedo a perder hizo que Elche y Alavés lo dejasen todo para la segunda parte, donde se descosió el choque. Un gol de penalti anotado por Toni Martínez desató la locura. Luego, llegaron dos paradones de Sivera, un tiro al larguero de Guridi, el empate de Álvaro y la última acción de Mañas al palo. El partido pudo caer de cualquier lado en ese final loco, aunque el Alavés se fue más dolido porque estuvo más cerca de la victoria.

Sarabia anunció cambios en el once, pero al final el vasco fue fiel a su idea y solo metió dos novedades en el once respecto a Balaídos: Valera y Chust. Quique tampoco tocó casi nada porque solo introdujo a Guridi en la sala de máquinas. El respeto fue máximo desde el primer minuto. De hecho, al Elche le costó encontrar espacios y tomar el control del juego mientras que el Alavés, cómodo y bien plantado, intentó percutir por la derecha, con un Ángel muy activo.

Guridi remató alto de cabeza un córner y a partir de ahí, el Elche dio un paso al frente. Con Dituro como generador del juego y con balones al espacio, Valera explotó su velocidad por la derecha, pero el Elche tampoco estaba fino a la hora de generar ocasiones claras. Álvaro, después de una falta lateral, tuvo una buena oportunidad tras un remate de cabeza que murió en las manos de Sivera. Otto taponó un tiro de Febas y poco más dio de sí el primer acto.

La segunda mitad arrancó con el penalti de Febas a Guridi. Un pisotón del catalán fue castigado. Toni Martínez, en racha, no falló a su cita con el gol. El Alavés le dio el primer bofetón al duelo. Y pudo casi sentenciar con alguna contra. Guridi tuvo el 0-2 con un remate al larguero poco después. Antes, Sivera le robó el empate a Álvaro tras volar y sacarle una manopla de oro a su cabezazo.

Fue entonces cuando Sarabia cambió el partido y metió a Josan, su viejo rockero. El crevillentino empezó a volcar el partido hacia su costado, con cabalgadas y centros envenenados. De uno de ellos, nació el empate de Álvaro. El Toro, de cabeza, igualó el choque. El Elche intentó aprovechar la inercia para irse a por su rival, aunque lo intentó más con juego que con corazón. Al final, Mañas pudo silenciar el Martínez Valero, pero el palo le robó la gloria.

 

 

LAS HUCHAS DE LAS MONEDAS - Renfe supera cinco años de pérdidas al ganar 50 millones en 2025 ,. / LOS 50€ BILLETES - BILLETE 1.000 PESETAS - LOS ARBOLES PERDIDOS - Los planes de pensiones pierden 11.000 millones de euros en solo medio año ,. / LOS LIMONES - EL BOMBON DE HELADO - PAPELES QUEMADOS - Chimenea - El Show de Bertín recibe - Periodista deportivo Jesús Álvarez ,.

 

TITULO: LAS HUCHAS DE LAS MONEDAS - Renfe supera cinco años de pérdidas al ganar 50 millones en 2025  ,.

 

LAS HUCHAS DE LAS MONEDAS  - Renfe supera cinco años de pérdidas al ganar 50 millones en 2025  , fotos,.

 

 

Renfe supera cinco años de pérdidas al ganar 50 millones en 2025,.

La pública es la única operadora que gana dinero en la alta velocidad, además de mejorar en eficiencia y sus ingresos por tráfico de viajeros,.

 

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia.

La operadora ferroviaria Renfe ha vuelto a ser rentable al cierre de 2025. El grupo, que había encadenado cinco ejercicios consecutivos en pérdidas, ha cosechado un resultado neto de 50 millones impulsado por la división Renfe Viajeros, cuyas ganancias han ascendido a 70,2 millones (5,4 millones de euros en 2024). Las cuentas, aún por auditar, se apoyan en medidas para ganar eficiencia y en la consolidación de los servicios comerciales de alta velocidad y larga distancia en terrenos de rentabilidad. Sin embargo, Renfe no remonta en el área de Mercancías, donde obtiene pérdidas por casi 45 millones.

 

La facturación de Grupo Renfe ha ascendido a 4.480 millones, un 2,5% sobre la cifra de negocio de 2024. Como hito más destacable, los ingresos en el segmento de viajeros crecen casi un 19%, hasta los 2.000 millones de euros. El resultado bruto de explotación (ebitda) del conglomerado ferroviario que preside Álvaro Fernández Heredia ha alcanzado los 528,6 millones, con una mejora del 12,6%. Todo ello ha sido antes de que el sistema ferroviario entre en una crisis aguda por los accidentes del pasado mes de enero en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).

Renfe no lograba beneficios desde 2019. Primero sintió el golpe de la pandemia y las consiguientes restricciones a la movilidad; posteriormente, pesaron factores como la lentitud en la recuperación de la demanda, el incremento de costes energéticos que derivó de la invasión rusa de Ucrania, o la guerra de precios en la alta velocidad, con la entrada de las operadoras Iryo y Ouigo. El agujero en 2023 fue de 121,5 millones para el Grupo Renfe, y el aún concluyó 2024 con 2,9 millones en contra.

La superación de los números rojos sirve de base para lanzar en las próximas semanas el proceso de compra de una treintena de trenes de alta velocidad, aplazado por el accidente de Adamuz (Córdoba), y para la modernización de los sistemas de mantenimiento de toda la flota.

El tráfico fue ligeramente a la baja el año pasado. Si 2024 fue el del mayor registro histórico para la compañía, con 535 millones de viajeros, el pasado ejercicio se saldó con 531 millones repartidos entre Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico, Avant, Euromed, Intercity, Alvia, Avlo y AVE. Se trata del segundo mejor ejercicio en número de usuarios. El esperado nuevo récord se ha visto afectado por la caída de usuarios en servicios públicos.

 

Una de las unidades Avril de Renfe en la estación de Ourense.

A la espera de que se conozcan las cuentas de Iryo y Ouigo, se da por descontado que la pública Renfe va a ser la única de las tres operadoras de alta velocidad en beneficios. El volumen de viajeros en sus servicios comerciales ha aumentado un 6%, hasta superar los 37 millones. El AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity ya venían de un incremento del 14% en número de usuarios en 2024.

En cuanto a los referidos servicios públicos, el 1 de julio se puso fin a la gratuidad tanto en Media Distancia como en Cercanías, medida de apoyo que fue activada en plena crisis de inflación, en septiembre de 2022. El Ministerio de Transportes decidió modificar la estrategia y activar un nuevo marco de ayudas al viajero que permanece vigente durante este 2026. La retirada del incentivo del 100% supuso una puntual rebaja de la demanda, a lo que se suman suspensiones de servicios en Rodalies de Catalunya por obras en la red.

Fuera de España, destaca la cifra de 10 millones de viajeros alcanzados el año pasado en la línea de alta velocidad La Meca-Medina, en Arabia Saudí.

Pérdidas en Mercancías,.

Por divisiones, el motor fundamental del grupo es Renfe Viajeros con el referido beneficio de 70 millones, 13 veces el resultado cosechado en 2024 (5,4 millones), y dejando ya muy atrás las pérdidas de 65 millones sufridas en 2023. Las ventas totales, incluidas las compensaciones por servicio público, han tenido un impulso del 5,6%, llegando a 3.983 millones, mientras que el resultado operativo rozó los 510 millones.

Es Renfe Mercancías la que sigue lastrando los resultados con sus pérdidas de 44,8 millones. La división se mueve en un entorno de competencia en el que la evolución de los tráficos ha sido adversa para la pública. A la espera de dar entrada al socio industrial Medway en su capital, la división de Mercancías empeora su desempeño desde los 36 millones que se dejó en 2023 y los 32,2 millones perdidos en 2024.

La filial de Ingeniería y Mantenimiento culmina 2025 con 597,5 millones en ingresos (+2,2%) y un resultado neto negativo de 2,3 millones. Han jugado en contra, tal y como estaba previsto, la subida de precios de materiales y servicios. Renfe había presupuestado en este caso una pérdida de 3,3 millones. Renfe Alquiler de Material Ferroviario, por su parte, consigue aportar 5,2 millones al beneficio del grupo. 

TITULO: LOS 50€ BILLETES - BILLETE 1.000 PESETAS - LOS ARBOLES PERDIDOS -  Los planes de pensiones pierden 11.000 millones de euros en solo medio año  ,. 

  LOS 50€ BILLETES - BILLETE 1.000 PESETAS -   LOS ARBOLES PERDIDOS - Los planes de pensiones pierden 11.000 millones de euros en solo medio año , fotos,.

Los planes de pensiones pierden 11.000 millones de euros en solo medio año,.

Las caídas en la Bolsa y en los mercados de deuda se suma al golpe fiscal de Escrivá,.

 

La caída de aportaciones llega al 16% en medio año y se suma al desplome del 30% de 2021.

El 1 de enero de 2025 empezó a funcionar en España un nuevo supuesto especial de liquidez para retirar dinero del plan de pensiones: la pura antigüedad. El capital que hay en este tipo de vehículos normalmente solo se podía rescatar al llegar el momento de la jubilación. Desde el año pasado, también se puede disponer de él si lleva más de 10 años metido en el plan. De acuerdo con datos facilitados por Inverco, la asociación sectorial, este nuevo supuesto llevó a la retirada de 1.100 millones de euros el año pasado.

 

Las gestoras temían que con esta nueva normativa hubiera una retirada masiva de dinero. Finalmente, el impacto no ha sido tanto. Algo menos del 1% del total de los activos que hay en planes de pensiones. “Lo malo de estas salidas es que se producen en un producto que lleva unos años registrando ya reembolsos netos”, apunta Álvaro Anguita, consejero delegado de Mapfre Asset Management y encargado de planes de pensiones en Inverco.

 

Como apunta el directivo, los planes de pensiones sufren una sangría de dinero. Cada año desde 2020 sale más dinero del que entra. El año pasado, Inverco reconoció unas salidas netas de 369 millones. Pero esa cifra no incluía las retiradas provocadas por el nuevo supuesto especial de liquidez a los 10 años.

 

El dinero acumulado en planes de pensiones cerró 2025 en 138.000 millones de euros, la mayoría en planes de pensiones individuales. Este importe es un 5% mayor que el dato de un año antes, pero todo ese incremento se explica por la revalorización de las inversiones que ya había en estos productos.

El momento en el que empezó a salir más dinero del que entraba en planes de pensiones se remonta a 2020, cuando el Gobierno rebajó sustancialmente el tope máximo de desgravación fiscal. Se pasó de 8.000 euros al año a 2.000 euros, y después a solo 1.500 euros. Esto ha hecho que “el potencial de dinero que entraba en planes haya caído en unos 2.500 millones de euros al año, lo que supone 12.500 millones desde que se aprobó una normativa que supuestamente quería impulsar la figura”, se queja Anguita.

Las gestoras de planes reclaman que se vuelvan a subir los topes de aportación. También piden que se suprima el supuesto de liquidez especial a los 10 años. “No tiene sentido, porque el plan de pensiones es un producto finalista, que busca ayudar al ciudadano a acumular un capital extra para cuando se jubile”, explica Ángel Martínez-Aldama, presidente de Inverco.

La duda que tiene ahora la industria es si ese ritmo de salida del dinero antiguo que hay en planes de pensiones se va a mantener en los próximos años.

Javier Valle —director general de VidaCaixa, la aseguradora de CaixaBank— cree que esas retiradas se van a atenuar. “En nuestro caso, vimos que en los primeros meses de 2025 hubo un nivel de reembolsos por el supuesto de 10 años superior a los meses posteriores, lo que creo que se puede atribuir a gente que realmente necesitaba ese dinero”, apunta el directivo.

Si esta tesis se confirma, es posible que los 1.100 millones de euros de salidas de 2025 sean algo excepcional, y que en los próximos años esa cifra decaiga.

Otros supuestos especiales,.

Además de ese supuesto de liquidez excepcional a los 10 años, hay otras circunstancias especiales por las que el partícipe de un plan de pensiones puede solicitar el rescate anticipado del vehículo. En situaciones de desempleo, de enfermedad grave, por riesgo de desahucio de la vivienda habitual, o con catástrofes como la dana de Valencia o el volcán de La Palma, la normativa ha permitido recurrir al dinero ahorrado en un plan de pensiones.

Desde 2007, más de 1,15 millones de personas han utilizado alguno de estos supuestos especiales, retirando en total 6.337 millones de euros. Para el sector, esto demuestra que con estas excepciones ya hay suficiente margen de liquidez para estos vehículos.

Ahora bien, lo que demuestran las cifras de los últimos años es que nunca se había recurrido tanto a estos supuestos. En los últimos años, las retiradas por estas causas excepcionales eran de 180 millones de euros de media. En 2025 la cifra se elevó a 1.291 millones, de los que 1.100 son por antigüedad.

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 LOS LIMONES - EL BOMBON DE HELADO - PAPELES QUEMADOS - Chimenea -  El Show de Bertín   recibe  - Periodista deportivo Jesús Álvarez ,.   fotos,.

El Show de Bertín recibe - Periodista deportivo Jesús Álvarez ,.

Jesús Álvarez: "Lo más destacado de mi carrera fue estar en Johannesburgo cuando ganamos el Mundial",.

 El periodista ha trabajado 47 años en televisión,.

 

Jesús Álvarez y Bertín Osborne,.

 

 El show de Bertín cuenta como invitado con el veterano periodista deportivo Jesús 

 

Álvarez. Ahora está jubilado pero han sido 47 de años de carrera profesional en los que ha hecho de todo en televisión: informativos, retransmisiones y programas. "Y todo me ha gustado", ha comentado el periodista.

 

Han sido ocho mundiales y ocho juegos olímpicos, pero de todos los eventos de los que ha informado se queda con la fecha del 11 de julio de 2010 cuando España ganó el Mundial de 

 

 

Sudáfrica. Su profesión le viene de familia: su padre, referente en el periodismo, fue el primer presentador de un telediario en España. Lo perdió siendo Jesús muy joven, con tan solo doce años; cuatro más tarde sufrió también la pérdida de su madre. De todo ello ha hablado sentado en el sillón con Bertín.