La Sexta Noche - Robles es la ministra que más usa del avión oficial: 121 vuelos en 2025 ,. Sabado - 7 - Noviembre ,. / La noche temática - De Niro y DiCaprio: dos pilares de Hollywood' ,. Sabado - 7 - Noviembre ,./ Versión Española despide la temporada con el estreno de - Cine - El hijo de la novia ,. - Domingo - 8 - Nviembre ,./ REVISTA DON BALÓN - HABLAMOS - Fútbol - Hablan los árbitros, no callará el gallinero ,. / Informe Semanal - 'Urda, tragedia en las vías' , 'El grito de las aulas'. Sabado - 7 - Noviembre,.

 

TITULO:  La Sexta Noche - Robles es la ministra que más usa del avión oficial: 121 vuelos en 2025 ,.  Sabado - 7 - Noviembre,. 

  El Sabado - 7 - Noviembre a las 21:20 por La Sexta, foto,.

Robles es la ministra que más usa del avión oficial: 121 vuelos en 2025,.

El Gobierno realizó 436 desplazamientos el año pasado, más de la mitad el presidente y la titular de Defensa, con un coste de 2,5 millones,.

 

Robles, en un avión militar.

La ministra de Defensa, Margarita Robles, fue la dirigente del Gobierno que más utilizó de forma individual los aviones oficiales del Estado durante 2025. Según los registros disponibles, la titular de Defensa realizó 121 vuelos en solitario, una cifra que la sitúa apenas dos desplazamientos por debajo del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que acumuló 123 usos de estas aeronaves.

Tras Robles, el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, figura como el segundo miembro del Ejecutivo que más recurrió a los aviones oficiales para desplazamientos individuales, con 98 vuelos. Bastante más atrás aparecen la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, con 28 vuelos en solitario, y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, con 16.

En el extremo opuesto de la clasificación se encuentran el ministro de Transportes, Óscar Puente, y la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen. Ambos utilizaron las aeronaves del Estado en únicamente dos ocasiones de forma privativa durante el año, si bien participaron en otros desplazamientos acompañando al presidente del Gobierno o al Rey.

En el caso de Puente, fuentes de su entorno aseguran que el ministro utiliza habitualmente el tren de alta velocidad o vuelos comerciales cuando realiza viajes oficiales, reduciendo así el recurso a los aviones oficiales para sus desplazamientos individuales. Una práctica por la que optan también otros miembros del Gabinete de coalición, como la ministra de Ciencia, Innovación y Universidades, Diana Morant, principalmente cuando el trayecto es dentro del territorio nacional.

Bélgica, el principal destino internacional

La distribución de los viajes también permite identificar cuáles han sido los principales destinos nacionales e internacionales de cada uno de los ministros, con la capital comunitaria, Bélgica, como el país en el que más veces aterrizaron las aeronaves del Ejército del Aire y del Espacio durante todo el año pasado. La presencia de las principales instituciones europeas y de la OTAN en Bruselas es clave para entender el trasiego de ministros entre Madrid y la capital belga, que registró 35 vuelos, seguida de Francia (14), Dinamarca (12), Polonia (8) y Brasil (7).

Dentro de España, Andalucía fue la comunidad autónoma con mayor número de desplazamientos, con 15 vuelos, por delante de Canarias (12), la Comunidad Valenciana (11), Cataluña (10) y Galicia (8).

Robles concentró buena parte de sus desplazamientos en el ámbito europeo. Bruselas, ciudad donde tiene su sede la OTAN, fue su destino internacional más repetido, con seis viajes, seguido de Alemania, con tres, mientras que al Líbano, Francia, Brasil e Italia viajó en dos ocasiones a cada uno de ellos. Dentro de España, Andalucía encabezó la lista con siete viajes, seguida de Galicia (6), la Región de Murcia (5) y la Comunidad Valenciana (4).

En el caso de José Manuel Albares, el peso de la agenda diplomática se refleja en una intensa actividad internacional. El ministro de Exteriores repite también con Bélgica el destino más habitual, donde voló 13 veces a lo largo del año pasado. Le siguen destinos como Francia con ocho viajes, cuatro a Polonia, tres a Alemania y dos a Sudáfrica. En territorio nacional destacan tres desplazamientos a Cataluña y uno respectivamente a Baleares, Cantabria, Sevilla y la Comunidad Valenciana.

Por su parte, Yolanda Díaz empleó los aviones oficiales tres veces para viajar a Bélgica, dos a Suiza y una ocasión a Portugal, Dinamarca y Polonia. Entre sus destinos nacionales figuran la Comunidad Valenciana, el País Vasco, la Región de Murcia y Andalucía. Los viajes de la vicepresidenta segunda, sin embargo, han estado en el foco por sus desplazamientos internacionales al margen de sus competencias, utilizando billetes en clase 'business' con cargo al contribuyente, tal como reveló ABC, para acudir a festivales de cine como el de Cannes.

Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, presenta un perfil de viajes mucho más limitado fuera de España acorde con sus competencias ministeriales. Durante 2025 utilizó las aeronaves oficiales para desplazarse una vez a Senegal, Malta, Argelia, Dinamarca, Luxemburgo y Eslovenia, mientras que el resto de sus desplazamientos se desarrollaron dentro del territorio nacional.

Los viajes del Gobierno costaron 2,5 millones

Los datos agregados correspondientes al pasado año, disponibles en el portal Falcon Despega, reflejan la dimensión del uso de las aeronaves oficiales por parte del Gobierno. En total, los vuelos privados del Ejecutivo supusieron 436 usos de las aeronaves del Estado, con un coste estimado de 2.549.741 euros, que incluye el queroseno, las tasas aeroportuarias, los costes de navegación aérea, el 'catering' y la tripulación, que son militares.

El impacto ambiental también resulta significativo. Las emisiones asociadas a todos los desplazamientos efectuados por los miembros del Ejecutivo durante toda la anualidad pasada equivalen a 591 años de un automóvil circulando de forma ininterrumpida, o, expresado de otra forma, al CO₂ generado por 7.048 vuelos entre Madrid y Nueva York (solo ida).

El debate del avión oficial

La utilización de las aeronaves oficiales por parte de los miembros del Gobierno, en particular del uso que les da el presidente Sánchez, ha vuelto a generar controversia. ABC informó hace unos días del macrodispositivo aéreo desplegado para la cumbre de la OTAN, cuando la Moncloa movilizó varias aeronaves oficiales para desplazar a tres ministros que iban a un mismo lugar. La utilización de tres aviones se justificó, al finalizar la reunión, por el traslado del presidente a Reino Unido en el avión más grande para el transporte de autoridades VIP con el único propósito de acudir a la graduación de su hija mayor.

El Gobierno se ha negado sistemáticamente a informar sobre qué personas acompañan a Sánchez o a los ministros en sus desplazamientos, al considerar que se trata de una información sensible. En gobiernos anteriores sí se habían publicado listados de los invitados del presidente en el avión oficial. La oposición ha reprochado en distintas ocasiones a la Moncloa la falta de transparencia con las aeronaves del Estado, que, incluso dentro del propio gabinete ministerial, hay quien cree que alguno de los ministros las usan «como si fuera su coche oficial, abusando de ello».

El estado de los aviones

Otro debate que se suscita desde hace tiempo, y no sin razón, concierne al estado de los aviones oficiales. La flota de aeronaves del Ala 45 del Ejército del Aire y del Espacio tiene una antigüedad media de entre 35 y 40 años. Aunque su estado de conservación es bueno, con un contrato de mantenimiento importante, lo cierto es que en los últimos años estos aviones ya han provocado varios sustos tanto con el Rey Felipe VI como con el presidente del Gobierno a bordo. Hace unos meses Sánchez se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en Ankara por un fallo del Falcon. Esta misma legislatura también tuvo que cancelar algún compromiso internacional por el mismo motivo.

Pese al deterioro acreditado de estos aviones el Ministerio de Defensa, de quien corresponde su gestión, no se plantea por ahora la renovación de la flota, al considerar que se trata de una medida impopular. Sin embargo esta será una decisión que se deberá abordar de forma inminente, ya que el paso de los años agravará aún más el estado de salud de estos aparatos que constituyen una herramienta clave para el desempeño nacional e internacional de las principales autoridades del Estado.

TITULO: La noche temática - De Niro y DiCaprio: dos pilares de Hollywood' ,.Sabado - 7 - Noviembre ,. 

 Sabado - 7 - Noviembre a las 23:40 horas, en La 2, fotos,.

 La noche temática - De Niro y DiCaprio: dos pilares de Hollywood',.

 

 Incluye ‘Robert De Niro, el silencio como arma’ y ‘Leonardo DiCaprio, el más buscado’,.

Robert De Niro y Leonardo DiCaprio son dos grandes iconos de Hollywood que han escrito una página decisiva en la historia del cine. Muchos de esos personajes complejos vieron la luz en estrecha colaboración con el director Martin Scorsese. ‘La noche temática’ revela el lado más desconocido de estos dos grandes actores.

‘Robert De Niro, el silencio como arma’

Robert De Niro ha interpretado a grandes mafiosos, matones de poca monta y hombres socialmente perturbados: personajes complejos que encarnan la violencia estadounidense, también con muestras de vulnerabilidad.

Se hizo con su primer Oscar por ‘El Padrino II’, pero rehuyó los focos. Su consagración definitiva llegó con ‘Toro Salvaje’, de Martin Scorsese. Para las últimas escenas, se sometió a una transformación física. Su interpretación le valió, de nuevo, el mayor premio de Hollywood.

Robert De Niro, el otro protagonista de 'La noche temática',.

Este documental, elaborado a partir de extractos de sus películas y archivos, acerca a Robert De Niro, uno de los actores estadounidenses más fascinantes y enigmáticos de todos los tiempos, revelando el lado oculto que le permite llevar tanta intensidad a la gran pantalla.

‘Leonardo DiCaprio, el más buscado’

Leonardo DiCaprio tenía apenas 23 años cuando se convirtió en la nueva superestrella de Hollywood tras protagonizar ‘Titanic’. Su objetivo era liberarse de esa imagen de chico atractivo y trabajar con los mejores directores, interpretando personajes más complejos. Lo ha conseguido todo, incluido un Oscar.

DiCaprio confía en poder hacer clásicos de la época actual junto al director Martin Scorsese. Para él, este es el gran maestro. Martin Scorsese, además, le da papeles de tipo duro, lobos solitarios. Los críticos afirman que Scorsese hizo de él un hombre.

Leonardo DiCaprio, uno de los actores más exitosos del mundo, es un hombre que lucha por alcanzar éxitos más allá del negocio cinematográfico. Su misión ahora es salvar nuestro planeta en peligro de extinción. Para ello, crea una fundación, conduce un coche híbrido y realiza documentales sobre el cambio climático.

 

TITULO:  Versión Española despide la temporada con el estreno de - Cine -   El hijo de la novia ,. - Domingo -  8 -  Noviembre ,.

 

 

Domingo - 8 - Noviembre a las 22:25 por La 2 TVE / foto,.

 

 

Reparto ,. Eduardo Blanco, Héctor Alterio, Natalia Verbeke, Norma Aleandro, Ricardo Darín,.

 

 Rafael dedica 24 horas al día a su restaurante, está divorciado, ve muy poco a su hija, no tiene amigos y elude comprometerse con su novia. Además, desde hace mucho tiempo no visita a su madre, internada en un geriátrico porque sufre el mal de Alzheimer. Una serie de acontecimientos inesperados le obligan a replantearse su vida. Entre ellos, la intención que tiene su padre de cumplir el viejo sueño de su madre: casarse por la Iglesia,.

 

 

TITULO: REVISTA DON BALÓN - HABLAMOS -  Fútbol - Hablan los árbitros, no callará el gallinero,.

 

 

Fútbol - Hablan los árbitros, no callará el gallinero,.

Poner a hablar a los colegiados no traerá la paz como tampoco lo han hecho el VAR, los audios o el tiempo de revisión.

 

foto - Un arbitro,. 

Quizá porque es inherente a la judicatura, más a la deportiva, el arbitraje en el fútbol olió a cerrado durante décadas. Fueron gente sin voz, porque se entendía que asumir un error en público no reparaba, ni siquiera consolaba. Sin embargo, de Velasco a Fran Soto, pasando por Medina, los sucesores de Sánchez Arminio han procurado quitarle al gremio el olor a naftalina alzando lo que fue un telón de acero. En cierto modo respondió a una exigencia de los clubes, eternos disconformes, entes desconfiados, partes interesadas que en realidad solo buscan el escarnio público de quien les perjudica. La queja del perdedor, siempre con manía persecutoria, es eterna.

Así que el CTA fue abriendo la mano sobre el arbitraje, pero sin los árbitros. Aceptó que se hiciesen públicas las conversaciones entre colegiado y VAR; inventó el tiempo de revisión, penitencia de lunes; introdujo las RefCam, que dejan al descubierto lo que ve, habla y escucha el juez. El penúltimo paso se ha dado con la comparecencia ante los medios para explicarse. El último, de darse, será la publicación de las sanciones para quienes se equivoquen.

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Se valora la noble intención, pero me temo que el paso de los árbitros por las salas de prensa contaminará aún más aguas tan turbias. Siendo ya públicas las conversaciones árbitro-VAR, los dirigentes de clubes siguen viajando a Madrid para reclamar en persona. Al tiempo de revisión se le acusa de sesgo, pese a que, para evitar sospechas, se asegura que es la IA quien elige lo que se pasa por el microscopio. Y los diálogos de campo solo sirven para incrementar el mal rollo y la desconfianza (el bigote de Raphinha, las peticiones de Pedri…). Lo que viene ahora es que los árbitros respondan sobre decisiones que ellos han tomado y otros no lo hicieron con el mismo reglamento, sobre jugadas sobre las que caben tantas opiniones como ojos o sobre acusaciones en caliente de futbolistas que les obligarán a replicar, con el riesgo de meter la pata. Como el VAR, los audios o las revisiones sobre lo irreparable esto tampoco traerá la paz. Si acaso, más gasolina para esta hoguera de vanidades. 

 

 TITULO:  Informe Semanal -  'Urda, tragedia en las vías' , 'El grito de las aulas',. Sabado - 7 - Noviembre,. ,.  

 El Sabado - 7 - Noviembre,.  a las 21:30 por La 1, fotos,.

 

Nueve meses después del accidente de Adamuz, otro choque entre dos trenes en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, cerca de la localidad de Urda, Toledo, deja al menos 69 fallecidos y decenas de heridos. El siniestro ha provocado una profunda conmoción y un intenso cruce de declaraciones en la esfera política. Además, ‘Informe Semanal’ analiza la huelga indefinida en la educación no universitaria. El conflicto más intenso se produce en la Comunidad de Madrid, pero este curso está marcado por un calendario de protestas en otras comunidades. 

 

'Urda, tragedia en las vías'

Los dos trenes siniestrados, un Iryo y un AVE de Renfe, salieron de la estación madrileña de Atocha con destino a Sevilla a primera hora del pasado 28 de octubre. Un problema informático provocó la caída del sistema LZB, encargado de supervisar la circulación y el frenado automático de los trenes. La incidencia obligó a detener varios convoyes, entre ellos el AVE y el Iryo, separados entonces por unos 25 kilómetros. Poco después, y según audios filtrados, el centro de control de Adif autorizó a los dos maquinistas a reanudar la marcha normal, en lugar de marcha "a la vista" para poder frenar a tiempo, pero solo el de Renfe pudo hacerlo. La maquinista del Iryo comunicó que no podía reiniciar el tren y minutos después el AVE le embistió por detrás a más de 160 kilómetros por hora.

¿Por qué falló el sistema, por qué no se detuvo al AVE, y qué pasó con los semáforos y las balizas que también podrían haberle indicado que tenía un tren parado más adelante? Casi 40 personas heridas siguen hospitalizadas mientras decenas de familias continúan esperando noticias de los suyos. Entre las vidas perdidas en este accidente se encuentran Fátima Báñez, exministra de Empleo, y la joven atleta Julieta Gallego.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha admitido que “la confianza en el sistema de alta velocidad está quebrada” y que además de investigar las causas del siniestro hay que "ofrecer soluciones para que una tragedia como esta no se repita". Pese a la presión, el ministro de Transportes, Óscar Puente, que comparecerá el martes en el Congreso, ha vuelto a descartar este viernes que vaya a dimitir: "Mi forma de ser responsable es dar la cara ". Puente ha reiterado que todos los indicios apuntan a un fallo en el centro de control de mando de Adif al autorizar al AVE a reanudar la "marcha normal", pese a que el sistema de seguridad LZB seguía caído. El PP ha pedido su dimisión. “Si no dimiten ellos, los dimitiremos nosotros en las urnas”, ha afirmado el líder del PP, Alberto Núñez Feijoo.

También los socios de gobierno presionan. Frente Amplio ha pedido su salida lo antes posible. Y para Junts la dimisión del titular de transportes es inaplazable. Vox, el único partido que no ha suspendido los actos de precampaña tras el accidente, ha presentado una querella contra Puente en el Supremo. En la zona del siniestro, los investigadores judiciales y los técnicos siguen recogiendo pruebas. La suspensión del corredor ferroviario entre Madrid y Andalucía afecta a miles de pasajeros. Se añade que los maquinistas del sindicato Semaf han realizado este jueves una jornada de huelga y han convocado otras dos para el 10 y 12 de noviembre. Además, el Gobierno estudia parar la línea del AVE Madrid-Barcelona durante las obras de renovación.

'El grito de las aulas'

Las calles de Madrid se han convertido en el escenario de una marea verde que no se detiene. Marchas multitudinarias y cortes de carreteras visibilizan el malestar de los profesores de la educación pública no universitaria que aseguran estar exhaustos ante ratios de alumnos elevadas, excesiva carga lectiva, sobrecarga burocrática y falta de recursos. La huelga educativa en la capital se mantiene desde el 14 de octubre y varias de las protestas han acabado con cargas policiales. "A nadie le gusta dejar de cobrar por hacer huelga, pero no vemos otra manera de conseguir las cosas", afirma la docente madrileña María Antorrena.

Las reivindicaciones educativas han escalado a nivel nacional. El curso escolar ha comenzado con demandas en casi una decena de comunidades autónomas y calendarios de paros y huelga. "Nos encontramos con un sistema público que se sostiene por la voluntad de sus trabajadores, a los que cada vez se ningunea más", denuncia el maestro Nacho Sánchez desde Valencia. Según los sindicatos, no hay ningún tipo de negociación abierta con el gobierno regional.

'El grito en las aulas' en 'Informe Semanal'

En las últimas cuatro décadas ha habido casi una decena de reformas educativas en España. "Durante 40 años han pasado una barbaridad de leyes educativas, luego cada comunidad autónoma adapta esa ley", se lamenta Mireia Soriano, directora del CEIP Cervantes y considera que "lo urgente es crear una ley educativa blindada". La educación es parte de las reivindicaciones en varios países europeos que en las últimas semanas están viendo agitadas sus calles, con protestas en Francia, Bélgica y Portugal. En Serbia, la formación Lista de Estudiantes ha logrado ser elegida en las urnas para cambiar el rumbo del país.

A este clima de tensión educativa en España, se añade otra voz de alarma, con los últimos datos del informe PISA, la gran evaluación internacional que organizada la OCDE. España registra su peor resultado histórico en comprensión lectora y se sitúa por debajo de la media en matemáticas. A la falta del hábito lector se suma la hiperestimulación digital y el uso de la Inteligencia Artificial que está cambiando las reglas del juego. "El impacto va a ser negativo simplemente por el mero hecho de que la IA sustituye el esfuerzo cognitivo que el alumno debería realizar", asegura Lalo Salmerón, catedrático del departamento de Psicología Evolutiva de la Universidad de Valencia,.