EL MOTOR - RENAULT KADJAR,./ MÚSICA - LOS BEATLES SE RINDEN AL STREAMING,.

TÍTULO: EL MOTOR - RENAULT KADJAR,.

  RENAULT KADJAR, foto.

A lo largo de las pruebas, Renault Kadjar está demostrando ser más que un producto sacado para estar en el segmento de los crossover sin más. Su visión de cómo debe ser un modelo polivalente se impone. Si el dCi de 130 CV es soberbio, el de 110 CV no se queda atrás. Los hemos probado.

El Renault Kadjar es un SUV compacto, que mide 4,4 metros de largo. Gracias a la alianza Renault-Nissan, utiliza la misma plataforma CMF C/D (Common Modul Family: Familia Modular Común para los segmentos C y D) que el Nissan Qashqai, un modelo que lidera claramente este segmento y al que pretende robarle una buena parte de la ‘tarta’ de las ventas.
El Kadjar está disponible en el mercado español con tres motores: un gasolina TCe de 130 CV y dos diésel (fabricados en la planta de Valladolid) dCi de 110 y 130 CV. Todos ellos van unidos a cajas de cambio manuales de seis velocidades y el dCi 110, además, se ofrece con la transmisión de doble embrague EDC de seis marchas.
Por el momento esta es toda la oferta mecánica disponible, aunque Renault confirma que el año próximo todos los motores podrán combinarse con cambio automático, lo que aún no han querido precisar es si todos serán de doble embrague o si apostaran por cajas más convencionales de convertidor de par.
En esta primera prueba del Renault Kadjar he podido conducir el motor de gasolina TCe de 130 CV. Desde ahora mismo te digo que no será ni mucho menos el más vendido, porque la demanda en este segmento en España se decanta claramente por el diésel. No obstante, hay que reconocer que se trata de un propulsor bastante redondo. Tiene empuje desde abajo, sube de vueltas con ganas y, gracias a una sexta velocidad de desarrollo largo, el consumo no se dispara en exceso. En la ruta realizada y manteniendo velocidades elevadas, no ha pasado de 7,0 litros de media (la cifra oficial es de 5,6 l/100 km).

En  esta prueba he tenido oportunidad de conducirlo tanto en asfalto como por caminos y debo decir que es un coche que no da sensación de ser pesado ni torpe, más bien todo lo contrario. Tiene una respuesta muy de turismo y no da la impresión de ser un coche con ciertas aspiraciones camperas.
La suspensión es confortable, pero el coche se sujeta bien en curvas rápidas, incluso diría que me ha resultado más firme que lo que acostumbran otros modelos de Renault, pero esa impresión puede ser debida a que la unidad probada monta las llantas opcionales de 19 pulgadas con neumáticos de perfil bajo.
Todas las versiones son 4x2, es decir, de tracción delantera, salvo la equipada con motor dCi 130, que es la única que puede equipar el sistema All Mode 4x4-i, que permite seleccionar tres posiciones distintas: 2WD (solo dos ruedas motrices), Auto (adapta el reparto de par según la necesidad, hasta un 50/50) y Lock, que bloquea el diferencial central para que el envío sea constante de 50/50, siempre que no se superen los 40 km/h.
Al margen de este tipo de tracción, el acabado X-Mod contará con el ya conocido Extended Grip (ya lo montan otros modelos de la marca del rombo, como el Scénic), que mediante el control de tracción asegura un buen agarre en circunstancias de baja adherencia.
Fuera del asfalto he podido probar la variante 4x4 y debo aclarar que se nota que la suspensión es un pelín más suave que la normal, aunque esa sensación que el coche me ha transmitido también se puede deber a la llantas, sobre todo se nota el cambio respecto a las de 19 pulgadas con neumáticos de perfil bajo de la versión que he conducido en asfalto y que se mostraba un tanto más duro.
Por lo demás, fuera del asfalto, además del plus extra de agarre y tracción que ofrece la tracción integral, lo que más se agradece es la altura libre al suelo del Kadjar, que es de 200 milímetros, así como sus ángulo de ataque y salida, que son de 18º y 28º respectivamente. Eso te permite afrontar obstáculos de cierta complejidad sin temor a quedarte enganchado o a rozar los bajos del coche.
El interior me ha resultado mucho más soso que su musculosa y llamativa carrocería. Diría que le falta colorido. Es demasiado serio. No obstante, cuenta con un cuadro de mando que se ilumina en color y un puesto de conducción orientado al conductor, donde todo queda a mano. Es fácil de manejar, pero teniendo en cuenta la tendencia de otros fabricantes a eliminar botones y simplificar la consola de instrumentos, da la impresión de estar algo anclado en este sentido.
El espacio en la segunda fila es más que aceptable y el maletero resulta muy práctico, más que por su gran capacidad, que no está mal (472-1.478 litros), por su modalidad, ya que su doble fondo divisible te permite configurar el espacio de carga a tu antojo. Y si abates los asientos posteriores y el del copiloto (también plegable), logras una superficie de hasta 2.563 mm de longitud.
En lo relativo a la tecnología, cabe destacar que estrena el sistema multimedia RLink 2 y, te permite equiparlo con una buena variedad de sistema de seguridad, como el aviso de vehículos en el ángulo muerto, el reconocimiento de señales o el asistente activo de frenada.
Un elemento innovador como extra del propio fabricante es la bola de remolque escamotearle. Normalmente, si la quieres la debes pedir en el concesionario y que te la monten como accesorio añadido. en este caso ya viene como opción oficial y eso te evita homologaciones e incordios posteriores. Además, al ser escamotearle, no te molesta para aparcar en el día a día. ¡Buena idea!
El Kadjar se comercializa desde el 15 de junio de 2015 con los siguientes precios de partida oficiales (sin descuento) para cada una de las versiones disponibles:
Renault Kadjar TCe 130: 19.850 euros
Renault Kadjar dCi 110: 21.850 euros
Renault Kadjar dCi 130: 24.600 euros

Al margen de estos modelos ofertados hasta el momento, he preguntado a los responsables de la marca acerca de las futuras versiones que podrían llegar al Kadjar, como ya publicamos en e su momento: el Kadjar híbrido enchufable y el Kadjar Renault Sport. Esta es su respuesta:
Sobre el Kadjar PHEV “ese es un tipo de tecnología en la que Renault está interesada y, por tanto lo estamos estudiando, pero a día de hoy no hay ninguna decisión tomada al respecto”.
Y respecto al Kadjar Renault Sport reconocen que “la plataforma CMF C/D está perfectamente dimensionada para acoger versiones deportivas con gran potencia, así que es una posibilidad. No obstante, no hay ninguna decisión en firme a este respecto”. No obstante, me confirman que es un tema que está sobre la mesa, porque el Kadjar se va a fabricar  de forma independiente (al margen de Palencia, donde se fabrica para el resto del mundo) en China, a partir de 2016 y “una variante Renault Sport sería muy interesante para aquel mercado en términos de imagen. Y si se acaba lanzando en China, lo normal es que también llegue a Europa.

Prueba Renault Kadjar dCi 130 4WD,.

La ecuación del éxito para el Renault Kadjar debería ser muy sencilla, porque si el Qashqai arrasa en ventas y todo aquel que quiere comprar un SUV compacto lo baraja entre los principales candidatos, el nuevo Kadjar debería ser también un bombazo y uno de los preferidos por el público, ya que se basa en la misma plataforma que su primo japonés (te recuerdo que Renault y Nissan forman una alianza con múltiples sinergias) y cuenta prácticamente con los mismos motores que, por cierto, están fabricados por la marca del rombo. Además, aunque el tema estético siempre depende de los gustos personales de cada uno, creo que el Kadjar cuenta con un diseño ciertamente atractivo. Y eso es un punto muy a su favor.

TÍTULO: MÚSICA -  LOS BEATLES SE RINDEN AL STREAMING,.

-foto--Los Beatles se rinden al «streaming» por Navidad,.

La discografía completa de los «fab four» estará al fin disponible en Spotify, Apple Music, Deezer, Napster/Rhapsody y demás plataformas de música online,.

Era el gran reto pendiente de Spotify, Apple Music, Deezer, Napster/Rhapsody y demás compañías de música online, y al fin han logrado superarlo. Desde el día de Nochebuena los discos de los Beatles podrán escucharse por streaming, en lo que ya es la gran noticia del año en de la industria musical.
Los rumores sobre este tema, que han corrido estos últimos días como la pólvora en los círculos más y mejor informados del sector, comenzaron el pasado agosto cuando el medio digital Showbiz411 sugirió que las negociaciones entre las partes implicadas (plataformas de streaming, supervivientes del grupo y la discográfica Universal) ya habían empezado y probablemente terminarían «antes de fin de año».
Según su fuente, el problema nunca ha sido el dinero, sino simplemente «el modo de actuar de los Beatles: fueron los últimos en estar disponibles en CD, los últimos en estar disponibles en descarga, y serán los últimos en estar disponibles en streaming».

Otros «rebeldes»

Cuando se lanzaron los primeros CD’s del grupo se agotaron existencias en tiendas de todo el mundo, y cuando aparecieron en iTunes vendieron dos millones de canciones en una semana, así que es más que probable que ahora desencadenen un nuevo terremoto en el mundo del streaming.
Este negocio ya supera al de las descargas digitales, y de da de esta manera un golpe de autoridad definitivo en el mercado de música que quizá haga que otros «rebeldes» como Taylor Swift, Garth Brooks, Prince o Adele (con su último disco) cambien de idea y sigan los pasos de Metallica, AC/DC, Pink Floyd o los Beatles, y también pongan sus catálogos a disposición de las plataformas de música online.

La peligrosa moda de hacerse 'selfies' en las vías del tren,./ EL DIVAN DE OLGA VIZA -ENTREVISTA - MANUEL SANCHIS EX JUGADOR DEL REAL MADRID,.

TÍTULO:  La peligrosa moda de hacerse 'selfies' en las vías del tren,.


No tiene miedo a la muerte,. foto

Para los jóvenes alemanes se ha convertido en una forma de demostrar 'amistad eterna',.

Una chica murió al instante al recibir una descarga de 27.000 voltios cuando subía al techo de un tren para hacerse una foto,.

Hasta la fecha, "introducir el pie entre coche y andén" era uno de los mayores peligros que debíamos evitar cuando montábamos en tren o metro. Pero por culpa de las nuevas tecnologías y nuestra propia irresponsabilidad, hoy nos exponemos a riesgos mayores al usar este método de transporte terrestre o encontrarnos cerca de él.
La carrera por hacerse el selfie más arriesgado ha llegado también al mundo ferroviario. Entre los jóvenes alemanes se ha puesto de moda tomarse selfies en las vías del tren como una forma de demostrarse la amistad eterna. Esta actividad de riesgo se ha extendido sobre todo en niñas de entre 12 y 16 años. Sólo hace falta entrar en Instagram y hacer una búsqueda con los términos o etiquetas #gleis o #gleisen (vía o vías del tren en alemán) para comprobar el gran número de autofotos tomadas por los millennials en estos escenarios. Las hay individuales, pero sobre todo en parejas y en grupos. Las hacen de día, pero también de noche, aumentando el riesgo por la falta de visibilidad.
Para alertar de los peligros de estas instantáneas, Deutsche Bahn (DB), el principal operador ferroviario del país (el Renfe alemán, para entendernos), ha elaborado unvídeo en el que muestra las posibles consecuencias letales de pasear por las vías del tren estando pendiente sólo de un teléfono inteligente. En él aparecen un par de buenas amigas que comparten normalmente sus selfies en redes sociales. Desafortunadamente, las chicas deciden hacerlo también sobre unos raíles, con consecuencias fatales. DB, que ha usado un componente altamente emocional concluye el anuncio con el mensaje "No arriesgues tu vida por un selfie". Un par de semanas después de colgarlo en YouTube el vídeo tiene más de 47.000 visualizaciones.
"Las chicas están tan absortas en posar y hacerse fotos que pueden olvidarse fácilmente de su entorno. No se dan cuenta de que un tren se acerca hasta que es demasiado tarde para reaccionar. Es totalmente peligroso", explica un portavoz de la Policía Federal Alemana a la web DW. "Un tren que viaja a 160 kilómetros por hora cubre una distancia de 100 metros en tan sólo dos segundos", comenta. Desde 2011 cuatro menores habrían muerto en el país por querer inmortalizarse junto a sus amigas en las vías de un tren.
Los selfies no son el único problema. Las autoridades alemanas también quieren concienciar sobre los peligros que supone llevar auriculares en los alrededores de una estación o las vías (con la tecnología de reducción o cancelación de ruido puede resultar imposible escuchar un tren llegando) o acceder a instalaciones ferroviarias, donde hay riesgo de electrocutación.

Los que no lo pudieron contar

Estos no son los primeros incidentes en los que entran en juego smartphones y trenes. En mayo, una chica rumana de 18 años, Anna Ursu, murió al subir al techo de uno para hacerse una autofoto. Anna había acudido con una amiga a la estación de la ciudad de Iasi (Rumanía) para sacarse un selfie un poco especial y publicarlo posteriormente en Facebook, un objetivo que nunca llegó a cumplir. Al trepar por el vagón su cuerpo entró en contacto con el campo eléctrico de los cables de alta tensión y recibió una descarga de 27.000 voltios, falleciendo de inmediato. Con el 50% de su cuerpo quemado, los servicios de emergencia no pudieron hacer nada por ella. La amiga de Ursu salió volando, aunque sobrevivió.
En abril del año pasado a Jared Frank, un joven de 22 años que estaba de vacaciones en Perú, se le ocurrió grabarse a sí mismo con su móvil en unas vías del tren. Jared caminaba escuchando música cerca de las vías del llamado 'Perurrail', un ferrocarril de uso turístico que circula entre Cuzco y Machupichu cuando decidió tomarse el vídeo selfie. Lo que nunca se esperaba es que un maquinista fuera a estirar la pierna y propinarle una soberana patada en la cabeza. El chico se pegó un gran susto y tuvo un buen chichón, aunque los daños no fueron a más porque el tren solo circulaba a 27 kilómetros por hora.
Su clip dio la vuelta al mundo y ha acumulado 38 millones de visualizaciones, lo que le ha reportado al imprudente turista unos cuantos miles de euros de ingresos. Desde luego no es precisamente el mejor ejemplo para una generación que en muchas ocasiones parece priorizar el culto a la imagen y el aparentar en las redes sociales por encima de su seguridad.

TÍTULO: EL DIVAN DE OLGA VIZA - ENTREVISTA -  MANUEL SANCHIS EX JUGADOR DEL REAL MADRID,.

Sanchís: "La baja de Cristiano no debe debilitar las opciones del Madrid",.

-foto--Manuel Sanchís hijo, ex jugador internacional y del Real Madrid, ante la final de la Copa del Rey del próximo miércoles entre el conjunto madrileño y el Barcelona, en Valencia, ha apuntado que la ausencia de Cristiano Ronaldo, pese a ser importante, no debe debilitar las opciones madridistas.
"(Cristiano Ronaldo) Es el jugador franquicia y cuando llega el partido más importante de esta competición, no puedes contar con él. Es una baja muy sensible, pero no como para pensar que su ausencia debilite las opciones del Real Madrid", ha comentado Sanchís, en entrevista facilitada por "Movistar, la voz de la selección".
Según Sanchís, que logró dos Copas del Rey (1989, 1993) con el Real Madrid, además ha apuntado que, en su opinión, el Real Madrid tiene "una plantilla muy buena y pierde a su hombre más definitivo en ataque, pero sigue teniendo muchas opciones".
"Cuando hablas de un jugador como Cristiano, tienes dependencia sí o sí, como Messi el Barça o Ribery el Bayern", ha añadido.
Manuel Sanchís ha indicado que no ve favorito para hacerse con la Copa: "Da igual cómo estén, los Madrid-Barça siempre están al 50%. El que juega en casa siempre tiene una ligera ventaja, pero al ser la final en campo neutral, no hay favorito".
"Las finales no se juegan, las finales se ganan. Se pueden jugar de manera rácana, quitándole el espectáculo al fútbol o de una manera honesta jugando al ataque y a por el resultado. Pero repito, no se juegan, se ganan. Tenemos una afición que no nos permite jugar mal", ha considerado.
Lo que si tiene claro es que "merece la pena que a la Copa se le dé una pensada, porque como competición es fantástica y es el partido más bonito que se juega en nuestro país". "Me gustaría que tuviera un premio extra, a parte de la entrega de un trofeo. Me gustaría que tuviera acceso a Europa por la puerta grande", ha indicado.
Sanchís también se ha referido a Iker Casillas, que ocupará la meta del Real Madrid en la final copera: "Iker es de los pocos que puede explicar en el vestuario actual la historia del propio vestuario".
"Hay jugadores que hay una parte de la historia que no han podido recibir de primera mano de sus veteranos, algo que sí ocurrió con Casillas. Es el que mejor puede explicar lo que significa estar en ese vestuario y vestir esa camiseta", ha señalado.
De la semifinal de la Liga de Campeones, que enfrentará al Real Madrid con el Bayern de Munich de Pep Guardiola, ha comentado: "Si pudiéramos poner en un escalafón los posibles rivales y combinaciones, para mí este es el peor".
"Es el más complicado. Ha demostrado estar a un altísimo nivel, ha encajado muy bien las mejoras que ha introducido Guardiola, están en un estado de forma tremendo. Además, juegan la vuelta en casa. Si queríamos dificultad, hemos dado en el clavo", ha manifestado.

Lina Morgan, Marujita Díaz y Jesús Hermida, entre las que dijeron adiós en 2015,./ EL MENSAJE DE NOCHEBUENA DE FELIPE IV,.

TÍTULO: Lina Morgan, Marujita Díaz y Jesús Hermida, entre las que dijeron adiós en 2015,.


 
Lina Morgan. Tras varios años enferma e ingresada en varias clínicas madrileñas, Lina Morgan fallecía el pasado 20 de agosto a los 79 años.
 Marujita Díaz, que fallecía la pasada semana a los 83 años de edad, en soledad en un hospital Madrileño,.
 Jesús Hermida Pineda fue un periodista español, entre cuyos méritos se encontraba el de haber sido el primer corresponsal de Televisión Española en Nueva York, murio en mayo del 2015 a los 77 años,.
 Pedro González Zerolo (Caracas, 1960) ha fallecido esta mañana en Madrid, después de más de año y medio de enfrentarse a un cáncer de páncreas. Concejal del Ayuntamiento de Madrid desde 2007, fue elegido presidente del Partido Socialista de Madrid (PSM) en febrero de este año, el 9 de junio del 2015 en Madrid a los 55 años,.
 Fallece Adolfo Suárez a los 81 años de edad tras una larga enfermedad neurológica que le mantuvo retirado de la vida pública desde 2003, en Madrid.
Muere Manuel Fraga a los 90 años a causa de una infección respiratoria, (Villalba, 23 de noviembre de 1922-Madrid, 15 de enero de 2012) ,.
 Muere Santiago Carrillo, el histórico dirigente del PCE a los 97 años de edad en su casa de Madrid, en septiembre del 2012,.
-foto- Luis Mariñas Lage¹ (La Coruña, 7 de agosto de 1947 – Madrid, 27 de diciembre de 2010) fue un periodista español, Falleció el 27 de diciembre de 2010 a los 63 años,.etc.

TÍTULO:  EL MENSAJE DE NOCHEBUENA DE FELIPE IV,.

 EL MENSAJE DE NOCHEBUENA DE FELIPE IV,.

-foto--Felipe VI convoca a los españoles a la unidad

A menos de una semana de las elecciones nacionales, que dejaron un parlamento fragmentado, Felipe VI pidió 'voluntad de entendimiento' y cohesión nacional,.

 El rey Felipe VI hizo un llamamiento solemne al diálogo y la unidad, este jueves en su tradicional mensaje de Noche Buena, en un momento en que España atraviesa dificultades para la formación de un gobierno tras las legislativas del domingo.

En un discurso televisivo grabado en la sala del trono del Palacio Real, subrayando la condición del monarca como jefe de Estado, Felipe VI, de 47 años, pidió a los españoles "voluntad de entendimiento".

Los comicios abrieron la puerta del parlamento a dos nuevas fuerzas políticas -la izquierdista Podemos y la centrista Ciudadanos-, acabando con décadas de hegemonía bipartidista de conservadores y socialistas.

El resultado fue una cámara muy fragmentada donde nadie dispone de una mayoría que le permita gobernar. Los partidos ya empredieron negociaciones que se anuncian largas y arduas.

"La pluralidad política, expresada en las urnas, aporta sin duda sensibilidades, visiones y perspectivas diferentes; y conlleva una forma de ejercer la política basada en el diálogo, la concertación y el compromiso", subrayó el rey.

"Ahora, lo que nos debe importar a todos, ante todo, es España y el interés general de los españoles", agregó el monarca, a quien la Constitución otorga un rol de mediador imparcial.

En enero, Felipe VI deberá emprender una ronda de conversaciones con los representantes de las distintas formaciones políticas para designar al candidato con más posibilidades de formar gobierno.

El monarca aludió también, sin mencionarlo, al proyecto independentista en Cataluña, llamando a fortalecer "la cohesión nacional" y asegurando que en España "caben las distintas formas de sentirse español" pero sin vulnerar "el orden constitucional".

El parlamento regional catalán aprobó en noviembre una resolución declarando el inicio de un proceso independentista que debe llevar a esa región a separarse de España en 18 meses contra la voluntad de Madrid.

En el capítulo económico, apostó por "un crecimiento que permita seguir creando empleo -y empleo digno-, que fortalezca los servicios públicos esenciales, como la sanidad y la educación, y que permita reducir las desigualdades, acentuadas por la dureza de la crisis económica".

Este 2015 se ha llevado a lo largo de estos 12 meses a grandes personajes. El mundo del espectáculo y la interpretación ha tenido que decir adiós a grandes figuras muy representativas como Lina Morgan o Marujita Díaz. El cáncer una vez más ha vencido a famosos como María Pineda o Pedro Zerolo, que pasarán a la historia por ser un ejemplo a seguir en la lucha contra esta terrible enfermedad.
La muerte de Santi Trancho, por su parte, puso los pelos de punta por su juventud. El cámara solo tenía 32 años. En Vanitatis rendimos homenaje a todos los que nos han dejado este 2015.


Leer más:  Resumen del año 2015: Lina Morgan, Marujita Díaz y Jesús Hermida, entre las que dijeron adiós en 2015. Fotogalerías de Noticias  http://goo.gl/L9j5bN

EL AJEDREZ - Muere Luis Rentero, el hombre que hizo crecer la hierba en los tableros,.

TÍTULO: EL AJEDREZ - Muere Luis Rentero, el hombre que hizo crecer la hierba en los tableros,.

-fotos--Muere Luis Rentero, el hombre que hizo crecer la hierba en los tableros,.

Las agencias de noticias informan hoy de la muerte del empresario Luis Rentero, a los 83 años. Fue un hombre –hoy lo llamaríamos emprendedor– que supo transformar el éxito en algo mejor: creó el torneo de ajedrez de Linares. Durante años, fue el más importante del mundo, pese a que su presupuesto y sus premios no tenían la misma categoría. De vender embutidos en moto por los pueblos, Rentero pasó a convertirse en el creador del «Wimbledon del ajedrez», según la expresión acuñada por Leontxo García.
Linares no solo supo atraer a los mejores grandes maestros; luego les «obligó» a dejarse la piel en aras del espectáculo. El público y los aficionados se lo agradecieron y la localidad alcanzó para siempre un lugar preeminente en el mapamundi del ajedrez.
Luis Rentero Suárez falleció a las tres de la pasada madrugada en su ciudad, que lo vio nacer y crecer. Después de conseguir poner en pie una cadena de supermercados, fue el máximo responsables de dos hoteles, el Aníbal de Linares (allí anunció Kasparov su retirada, en 2005) y otro en Úbeda. La gloria le llegó, sin embargo, gracias a su pasión por el ajedrez. En 1978 nació su hijo más conocido, el Torneo Internacional de Linares (cita que ganó el sueco afincado en España Jan Eslon), que llegó a alcanzar las 27 ediciones.
A la cita jiennense no faltó ni una de las grandes figuras de este deporte, incluidos los campeones mundiales Spassky, Karpov, Kasparov, Anand, Kramnik, Topalov y Carlsen, además de un genio universal como Ivanchuk, que ganó tres veces. Muchos de ellos aprendieron español gracias al torneo de Jaén.

Lejos de conformarse con este logro repetido, Rentero exigía a sus gladiadores «lucha y sangre, porque en Linares hay que ofrecer espectáculo», decía. Su sistema de recompensas y castigos penalizaba los empates, un resultado muy frecuente al más alto nivel. Fue un método, claramente inspirado en la competitividad empresarial, criticado por algunos, ya que llegaba a «poner precio» a las cabezas de los favoritos y ofrecía incentivos a quien lograra derrotarlos, lo que podía desvirtuar la pureza de la competición.

Rentero, con el gran maestro Ljubomir Ljubojevic, hijo adoptivo de Linares

«El jugador que viene a Linares sabe a lo que se expone. Es una competición que es seguida en todo el planeta y aquí no se puede especular por nada del mundo», declaró en una de sus últimas entrevistas, recogida por la agencia Efe. Rentero presumía de que Linares era una ciudad tan conocida en la antigua Unión Soviética como Madrid y Barcelona. Según cuenta Nadja Wittman en Chessbase, recibió el premio Leonardo Da Vinci de la Fedración Rusa e incluso jugó una partida con un astronauta cuando fue a recoger el galardón.
Aceptó ser concejal por el PSOE en 1995, pero puso como condición no plegarse a la disciplina de partido. De hecho, según informa el diario Ideal, votó siempre lo que consideró mejor para su ciudad. Dejó muy pronto la política, descontento por los incumplimientos. Rentero será enterrado este miércoles tras un funeral que se celebrará a las once de la mañana en la Iglesia de San Francisco.