MAS QUE COCHES - El desarrollo de la tecnología híbrida de Honda,. / Para Todos La 2 - «Nunca ha habido tanta movilización para conseguir una vacuna en tan poco tiempo» ,. / Gigantes de La 2 - Jorge Martínez 'Aspar', cuatro veces campeón del mundo como piloto ,. Jueves -30- Abril ,./ ¡ Atención obras ! - LA ROCA Y LA COLINA,.

TITULO: MAS QUE COCHES - El desarrollo de la tecnología híbrida de Honda,.

El desarrollo de la tecnología híbrida de Honda,.

El modelo Insight fue el primero que se comercializó en Europa en 1999,.

foto / De acuerdo con la estrategia de automóviles electrificados de Honda, en 2022 los principales modelos comercializados en Europa contarán con la eficiente tecnología. La apuesta de la marca por la tecnología híbrida y los turismos eléctricos arranca 1988, con el EV Plus, el primer eléctrico. Además, comenzaba el desarrollo del híbrido, al combinar el motor de combustión y el eléctrico; el Insight fue el primero que se vendió en el mercado europeo en 1999.

Insight: el primer híbrido en Europa

Honda iniciaba el proyecto híbrido anunciando el prototipo Hybrid VV Concept, vehículo que se convertiría poco después en el Insight, el primer automóvil híbrido de Honda. A la venta en 1999 tanto en Europa como en EE. UU., el Insight era un cupé de dos puertas que destacaba por una carrocería con un coeficiente aerodinámico de solo 0,25. A pesar de contar con dos motores y una batería extra, el peso no alcanzaba los 900 kilos en ninguna de sus dos configuraciones mecánicas.

También en el Civic

En 2002, la hibridación llegó al modelo de mayor éxito del fabricante: el Civic. Primero en Japón y posteriormente en Europa, el Civic Hybrid se reconocía por las llantas aerodinámicas y un diseño clásico, frente al futurista estilo que marcó la octava generación. Disponía de una carrocería tipo tres volúmenes, con una pila de níquel-hidruro situada tras los respaldos traseros para no reducir la capacidad del maletero.
El motor de combustión contaba con una cilindrada de 1,3 litros y el eléctrico desarrollaba una potencia 15 kW, con el resultado de una cifra final combinada de 115 caballos. Solo con cambio automático CVT, lograba unos consumos inferiores al Civic con el eficiente motor diésel 2.2 i-CTDi.

El Insight se hace berlina

Con el Honda Insight de segunda generación, el fabricante pasa de vender un pequeño biplaza cupé a un cinco puertas con cinco plazas y un amplio maletero. Con una mecánica parecida a la del Civic Hybrid, el compacto concepto de motor asistido integrado, que intercala el eléctrico entre el propulsor de gasolina y la transmisión, seguía mostrándose como la mejor solución por precio y consumo. Además, equipaba unas manetas tras el volante para emular una caja de cambios manual para una conducción más dinámica.

CR-Z, heredero del primer Insight

El CR-Z, un pequeño deportivo cupé, es heredero del primer Insight. En la mecánica, se incluía un motor de gasolina de mayor cilindrada y se ofrecía un cambio manual de seis velocidades, aparte del automático tipo CVT. Rendía una potencia total de 124 CV y un peso de poco más de 1.200 kilos. En la última remodelación de 2013, tardaba 9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, con un consumo homologado de solo 5 l/100 km.

Jazz, el urbano más versátil

La segunda generación del Jazz estrena hibridación y aplica de nuevo la tecnología de sus hermanos, como en el caso del Insight. Un motor 1.300 con una unidad eléctrica de 10 kW, que con el cambio CVT se adapta al uso urbano de un automóvil pequeño de poco más de una tonelada de peso e inferior a cuatro metros de longitud.

Clarity, la oferta se amplía

En 2016, Honda desarrolla por primera vez un modelo que puede montar tanto tecnología únicamente eléctrica, híbrido enchufable o con pila de combustible de hidrógeno. La variante híbrida del Clarity permite recargar la batería en una toma eléctrica y gracias a las baterías de iones de litio puede recorrer 101 kilómetros según homologación WLTP con cero emisiones, antes de recurrir a su motor de combustión de 1.5 litros y funcionar como un híbrido con los dos propulsores.
En el caso del Clarity Fuel Cell, incorpora una pila de combustible muy compacta. Excepto la variante eléctrica, que dejó de vender a finales del año pasado, el híbrido enchufable y el de pila de combustible siguen comercializándose en Estados Unidos.

NSX, la electrificación del mito

La hibridación también se adapta a un superdeportivo. Es el caso del NSX, con un motor V6 de 3.5 litros acoplado a un motor eléctrico para mover las ruedas traseras, más dos propulsores eléctricos en el eje delantero. El resultado es que desarrolla unas prestaciones propias de un V8 con el consumo de un cuatro cilindros.

CR-V Hybrid

En la actualidad, el CR-V Hybrid que se comercializa desde el año pasado, emplea una tecnología con dos motores eléctricos, uno actúa como generador y otro como impulsor además de un eficiente propulsor de gasolina y una batería de iones de litio. De este modo, puede funcionar como eléctrico, solo con el motor de combustión o combinando térmico y eléctrico.
Durante los próximos meses, bajo ese mismo concepto de hibridación, llegará al mercado español la nueva generación del Jazz. Bautizada como e:HEV, se ha desarrollado para ofrecer una combinación entre rendimiento y eficiencia, con una potencia de 109 CV, un consumo de 4,5 l/100km y unas emisiones de CO2 desde 102 g/km (WLTP).

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«Nunca ha habido tanta movilización para conseguir una vacuna en tan poco tiempo»

fotos / La doctora África González, en los cursos de verano de la Universidad Menéndez Pelayo de 2018.

África González Fernández - Inmunóloga,.

La presidenta de la Sociedad Española de Inmunología señala que conocemos el SARS-CoV-2 desde «hace solo cuatro meses»,.

La presidenta de la Sociedad Española de Inmunología (SEI), África González Fernández, desvela que ya hay unas cuarenta líneas de investigación sobre vacunas contra la Covid-19. «Y eso que solo hace cuatro meses que conocemos este virus», añade la catedrática de esta especialidad médica en la Universidad de Vigo, que incide en la importancia del estudio de seroprevalencia para tener más información del virus.
-En España ya ha comenzado el estudio de seroprevalencia. Hasta junio no habrá datos. ¿Es un poco tarde?
-Es muy importante que se haga a mucha gente porque puede dar bastante información. Por un lado, puede complementar el diagnóstico a pacientes con síntomas pero a los que la PCR ha dado negativa o hay dudas. Este test completa muy bien a esta técnica. Va a ayudar al personal sanitario que ha podido estar asintomático o con síntomas muy leves. Se podrá conocer cómo está su situación inmunológica. Luego es muy importante la cantidad de familias a las que se va a hacer porque nos dará una información adicional sobre la evolución de la pandemia.
-¿Las personas que han pasado la enfermedad pueden volver a contagiarse?
-Es bastante raro, pero se ha dado algún caso. Hay más variantes. El test del PCR puede dar negativo por muchos motivos, como la cantidad de virus que tenga esa persona en ese momento o que la cantidad que se haya recogido en las fosas nasales no sea la adecuada. También el problema puede ser el propio virus, que puede cambiar de localización y desplazarse a las vías respiratorias bajas cuando lo estamos cogiendo, con lo que la muestra será insuficiente, o puede ser incluso el propio test. Por estos motivos, el conjugar el PCR con la detección de anticuerpos va a potenciar el diagnóstico.

LAS FRASES:

Laboratorios.

«Para investigar lo más importante es tener relax, ideas, dinero y tiempo»

Estudio de seroprevalencia.

«Es muy importante. Nos dará una información adicional de la pandemia»

-También hay que tener en cuenta el tipo de anticuerpos.
-Hay dos tipos: unos que aparecen más tempranamente, los IgM, y otros que son más tardíos, los IgG. La clase de anticuerpos nos va a decir cuándo esa persona pasó la infección. Si los anticuerpos IgG tardan entre 15 y 21 días en aparecer y la PCR es negativa, esa persona ya pasó la enfermedad y tiene inmunidad.
-Es un virus con más preguntas que respuestas.
-Llevamos muy pocos meses con él, pero tenemos mucha información, se están publicando muchos trabajos. Aunque a veces con muy pocos pacientes, intentando dar pistas. Conocemos la secuencia y los casos que han mutado. Se han descrito tres cepas (A, B y C), la que circula por Europa es la C y sabemos que muchos casos son asintomáticos. El sistema inmunitario está funcionando. Lo que tenemos que entender es qué pasa en esa población que tiene problemas no solo en el sistema respiratorio, sino también de tipo vascular, renal. Se está investigando con fármacos que puedan bloquear la respuesta inflamatoria y con antivíricos, por ejemplo. Pero cuatro meses es muy poco. Estamos luchando contra el tiempo. Para la investigación, lo más importante es tener relax, ideas, dinero y tiempo.

-Se habla de que pueda estar lista una vacuna para el año próximo ¿Es un plazo optimista?
-Ya hay algunas vacunas que se han probado en voluntarios, saltándose las fases con animales. Pero tenemos que estar muy seguros de que no tienen toxicidad.
-¿Cuáles son los principales problemas a la hora de desarrollar una vacuna?
-La mutación. Cuando los virus mutan o la estructura del virus es tan compleja que aunque desarrollemos una vacuna al virus original no somos capaces de que el sistema inmunitario nos protege como debería.
-¿Este virus muta?
-Algo, pero no mucho. Esto puede abrir un poco más la esperanza de poder conseguirlo. En España, se están desarrollando dos vacunas, una de ellas del doctor Luis Enjuanes. Su idea es utilizar una estructura muy parecida a la del virus original, muy segura y que tiene muy buena pinta. Otros grupos están trabajando en proteínas individuales del virus, en determinadas secuencias. Ahora hay más de 40 vacunas en desarrollo y creo que nunca ha habido tanta movilización en tan poco tiempo. Eso nos puede dar esperanza de que alguna de ellas, ojalá sean las españolas, puedan realmente ser óptimas.

-También se ha hablado de la donación de plasma por parte de los pacientes recuperados como solución.
-El uso de plasma de pacientes convalecientes es una técnica muy antigua, de finales del siglo XIX. Se curaban niños con difteria y tétanos con plasma concentrado de anticuerpos. Es una técnica que hay que controlarla bien, es barata y sencilla. Es como una transfusión sanguínea, pero hay que estar seguro de la compatibilidad del grupo sanguíneo y que la persona ya no tenga el virus u otros patógenos.
-¿Qué le parece que los niños puedan salir de casa?
-Es una apertura muy controlada y sensata. Desde la SEI, nos hubiera gustado saber más sobre la epidemiología de la población y tener más datos sobre las regiones.

TITULO:   Gigantes de La 2 - Jorge Martínez 'Aspar', cuatro veces campeón del mundo como piloto   ,.  Jueves -30- Abril ,.

Gigantes de La 2 - Programa de entrevistas, de cincuenta minutos de duración y emisión semanal, para La 2  Jueves -30- Abril ,.  - 23:50 de Televisión Española. Presentado por Mari Cruz Soriano,.

Jorge Martínez 'Aspar', cuatro veces campeón del mundo como piloto ,.

Jorge Martínez (piloto de motociclismo)

Jorge Martínez "Aspar" / fotos.
Aspar en el GP de Japón de 1989
Datos personales
Nombre	Jorge Martínez Salvadores
Apodo	Aspar
Nacionalidad	España
Nacimiento	29 de agosto de 1962 (57 años) Alcira, Valencia, España
Retiro	5 de octubre de 1997
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1982 - 1997
Campeonatos mundiales	4 3 (80cc) 1 (125cc)
Victorias	37
Podios	61
Poles	19
Vueltas rápidas	11
Temporada de debut	1982
Primera carrera	GP de España de 1982
Primera victoria	GP de Assen de 1984
Última victoria	GP de Argentina de 1994
Última carrera	GP de Australia de 1997
Última competición	Mundial 125cc de 1997
Última posición	6º
Temporada actual
Equipo actual	Ángel Nieto Team (Director)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
Equipos	JJ Cobas y Honda
Años	1990, 1993
Carreras	15
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonato del Mundo de Motociclismo (125cc)
Equipos	Derbi (1988-1989) JJ Cobas-Honda (1990-1991) Aspar Team (1992-1997)
Moto	Derbi (1988-1989) JJ Cobas (1990) Honda (1991-1993) Yamaha (1994-1995) Aprilia (1996-1997)
Años	1988 - 1997
Carreras	131
Victorias	15
Podios	26
Poles	19
Vueltas rápidas	11
Títulos	1 (1988)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (80cc)
Equipos	Derbi
Moto	Derbi 80cc
Años	1984 - 1989
Carreras	47
Victorias	22
Podios	34
Poles	23
Vueltas rápidas	-
Títulos	3 (1986, 1987 y 1988)
Campeonato del Mundo de Motociclismo (50cc)
Equipos	Motul
Moto	Bultaco y Rieju
Años	1982 - 1983
Carreras	3
Victorias	0
Podios	1
Poles	-
Vueltas rápidas	-

Jorge Martínez Salvadores (Alcira, Valencia, 29 de agosto de 1962), apodado Aspar, es un piloto de motociclismo español, tres veces campeón del mundo de 80 cc, en 1986, 1987 y 1988 con Derbi, y una vez de 125 cc, en 1988 con Derbi. Es el cuarto piloto español más laureado del Campeonato Mundial de Motociclismo, tras Ángel Nieto, Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Ha servido de puente, junto con Sito Pons, a la posterior generación de pilotos españoles, encabezada por Alex Crivillé.

Carrera

Comenzó a correr con apenas dieciséis años, disputando su primera carrera en Guadasuar, una población de Valencia, a cinco minutos de su Alcira natal con una Derbi 50 de cuatro marchas alquilada, quedando en segunda posición. El gusanillo de las motos ya se había introducido en él y ya no le abandonaría nunca.
Su relación con otras personas del ambiente de las carreras, como Ricardo Tormo, gran piloto valenciano con el que coincidirá en muchas carreras, o Paco Pérez Calafat, le ayudarán a ir escalando posiciones. Así, tras unos primeros años de aprendizaje, en los que conquista trofeos y títulos menores, en 1981 se proclamará por primera vez Campeón de España de 50 cc. Fue segundo en 125, siempre sobre una Bultaco, moto que conducirá cuando debute en el Mundial en el Gran Premio del Jarama de 1982.
A partir de este momento su trayectoria será meteórica. Ese mismo año finaliza ya en 11ª posición del Mundial, para al año siguiente, montando ya una Derbi oficial -marca con la que obtendrá sus mejores triunfos- subirse por primera vez al podio de un Gran Premio, también en el Circuito del Jarama (a lo largo de su carrera, repetirá hasta sesenta veces el subirse al cajón). Durante esta temporada terminará el campeonato en decimotercera posición, pero se proclamará campeón de España de 80 cc.
Sus éxitos en el Mundial recibirán un nuevo impulso a partir de 1984. Con el apoyo de Paco Tombas, terminó el año en cuarta posición en la categoría de 80 cc., no sin antes haber conseguido en junio el primero de los 37 Grandes Premios de su vida en Assen, la llamada "catedral del motociclismo". También volvió a triunfar en el Campeonato de España de 80. 1985 representa un escalón más en su carrera hacia el título mundial, pues termina en segunda posición, renovando el Campeonato español.
A partir de 1986 comienza la época más dorada de Jorge. Durante tres años, entre 1986¹​ y 1988, será el dueño casi absoluto de las cilindradas pequeñas, imponiéndose tanto en el Mundo como en España. Su dominio será tal que en 1988 se impondrá en dos categorías, 80²​ y 125, algo que solo está reservado para los grandísimos campeones.³​
Sin embargo, a partir de 1989, coincidiendo con su salida de Derbi, no vuelve a ser el mismo. Durante este año una terrible racha de lesiones le relegarán al noveno puesto del Mundial de 125, aunque no impidieron que se proclamara campeón de España en 80 y 125. Al año siguiente, sobre los lomos de una J.J. Cobas⁴​ solo pudo ser sexto en el Mundial, aunque amplió su dominio en España a dos categorías: 125 y 250 cc.
A partir de 1992 decide crear su propia escudería. Alterna durante estos últimos años diferentes monturas —Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no le dan buen resultado. Además la aparición de nuevos pilotos, jóvenes y muy arriesgados, hacen que Aspar, a pesar de su enorme ilusión, no consiga buenos resultados, a excepción de algún podio y del Campeonato de Europa de 1996. Se retiró del Mundial con treinta y cinco años, tras correr el Gran Premio de Australia de 1997, después de haber disputado 196 Grandes Premios.

Estrella en el Paseo de la Fama de Jerez

Retiro como piloto y debut como director

No obstante, su retirada como piloto en activo no conlleva que se aparte totalmente de las motos. Continúa obteniendo grandes éxitos como director de su equipo (Aspar Team), tanto en las cilindradas de 125 como en el dos y medio. Por otro lado, su otra gran realización es el circuito de la Comunidad Valenciana, en el que el de Alcira es uno de los máximos responsables. Además de los títulos cosechados, Aspar ha visto recompensado su esfuerzo con distinciones como el nombramiento de Hijo predilecto de Alcira,⁵​ la Medalla de Oro al Mérito Deportivo o las dos nominaciones al Premio Príncipe de Asturias.
En 2018 decide renombrar su equipo por "Ángel Nieto Team", en honor de su amigo y fallecido piloto madrileño Ángel Nieto., etc,.

  TITULO: ¡ Atención obras !- LA ROCA Y LA COLINA,.

 

foto / Las artes plásticas, aquí y ahora. David McKee es este hombre frágil, retraído, atormentado y soñador, desempeña, según escribe, según ilustra un papel equivalente al de una poesía clásica. Él es quien dota a la poesía moderna de una tradición nueva, y el eco de ella se encuentre en nuestros contemporáneos mejores. A veces las colinas tienen reacciones sorprendentes. Basta con apartar una roca de su sitio para que se produzcan muchos otros cambios. David McKee (Devon, 2 de enero de 1935) es un escritor e ilustrador inglés, conocido especialmente por ser el creador de la serie de Elmer, el elefante de colores inspirado en la obra de Paul Klee. También ha trabajado como animador en la compañía King Rollo Films, en ocasiones con personajes de su creación. David McKee estudió en la escuela de arte de Plymouth, luego se trasladó a Londres donde estudió en el Howsen College of Art. Comenzó a dibujar tiras cómicas para diarios y revistas aún antes de terminar la universidad.

 

Un país en la mochila - El corredor que salvó la ciudad - Filípides,. / AQUI HAY TRABAJO - Los hogares extremeños ahorran 500 euros al mes con el confinamiento . / 80 cm' - isla de Ons ,. / Hacer de comer - Pastel de verduras y libritos,.

TITULO: Un país en la mochila - El corredor que salvó la ciudad  -  Filípides,.


El corredor que salvó la ciudad  -  Filípides,.

 

foto / Antes de abandonar la ciudad, los generales de Atenas enviaron un mensaje a Esparta. El mensajero fue un ateniense llamado Filípides, un profesional en carreras de larga distancia. De acuerdo con el relato que Filípides hizo a los atenienses a su regreso, se encontró con el dios Pan (un fauno) en el monte Partenio, sobre Tegea. Pan lo llamó por su nombre y le dijo que preguntara a los atenienses por qué no le prestaban atención, si él siempre se había mostrado cordial con ellos y los había ayudado en el pasado, y volvería a ayudarlos en el futuro. Los atenienses creyeron la historia de Filípides y, cuando recuperaron su prosperidad, erigieron un templo a Pan bajo la Acrópolis y, desde que recibieron su mensaje, celebraron una ceremonia anual en su honor, con carreras de antorchas y sacrificios, para solicitar su protección.

En la ocasión de la que hablo -es decir, cuando los comandantes de Atenas le encomendaron una misión a Filípides y éste explicó que había visto a Pan, Filípides llegó a Esparta un día después de haber salido de Atenas y pronunció su mensaje ante el gobierno espartano. "Hombres de Esparta -fue su mensaje- los atenienses os piden ayuda, y os ruegan que no permanezcáis de brazos cruzados mientras la ciudad más antigua de Grecia es aplastada y sometida por un invasor extranjero; Eretria ya ha sido esclavizada, y Grecia se debilita por la pérdida de una buena ciudad." Los espartanos, aunque se conmovieron por el ruego y querían brindarles ayuda, no podían hacerlo de inmediato sin quebrar sus propias leyes. Era el noveno día del mes, y dijeron que no podían marchar hasta que la luna estuviera llena. Así que esperaron a la luna llena, mientras que Hipias, el hijo de Pisístrato, guió a los persas a Maratón.

Heródoto, Historia VI, 105.

Heródoto escribió 30 o 40 años después de los hechos que describe, por lo que es bastante probable que Filípides sea una figura histórica. Si recorrió los 246 km que separaban a Atenas de Esparta en 2 días, por terreno escabroso, sería una hazaña digna de recordar.

Versiones de una carrera entre Maratón y Atenas

Heródoto, por tanto, no relató una carrera desde Maratón a Atenas de Filípides, pero sí la marcha del ejército griego, que recorrió a toda prisa la distancia entre Maratón y Atenas. Esto fue porque los persas, recién embarcados en sus navíos tras su derrota en Maratón, podían rodear la península Ática en poco tiempo y tomar la indefensa Atenas. Pero para cuando los persas avistaron la ciudad, los soldados griegos ya habían llegado a ella y, viendo que la ciudad estaba bien defendida decidieron dar media vuelta y volver a Persia.³​
Posteriormente se encuentra un relato sobre una carrera de Maratón a Atenas para anunciar la victoria de los griegos en la obra de Plutarco (46-120), que atribuye la carrera a un heraldo llamado Tersipo —citando a Heráclides Póntico, un autor del siglo III a. C., como fuente de ese dato— o Eucles.⁴​
Luciano, un siglo después de Plutarco, atribuye esa carrera a Filípides:

Se dice que fue Filípides, el corredor, el primero que usó esta expresión al anunciar la victoria de Maratón a los arcontes que estaban sentados y preocupados por el final de la batalla: ¡Alegraos, vencemos! Y al decir esto, murió, exhalando su último suspiro junto con la noticia y el saludo.

Luciano de Samósata, Sobre un error cometido al saludar, 3.

Inspiración de carreras actuales

El filólogo Michel Bréal fue el que, inspirándose en los relatos sobre Filípides, propuso a Pierre de Coubertin la celebración de una carrera llamada maratón dentro del programa de los modernos Juegos Olímpicos.⁵​
Mientras que el maratón celebra la mítica carrera de Maratón a Atenas, desde 1983 una carrera anual desde Atenas a Esparta, el espartatlón, celebra la carrera —semihistórica, cuando menos— a través de 250 km de campiña griega.

  TITULO: AQUI HAY TRABAJO - Los hogares extremeños ahorran 500 euros al mes con el confinamiento,.

 Los hogares extremeños ahorran 500 euros al mes con el confinamiento,.

fotos / Eva Masedo y sus tres hijos en su casa del Cerro Gordo,.

El cierre de comercios o restaurantes son algunos de los factores que hacen que las familias estén gastando un 25% menos de lo normal,.

El café del bar que hay junto al trabajo, el billete de autobús, la cerveza con los amigos del sábado... La lista de cosas que no se pueden hacer desde el 14 de marzo alimenta el ahorro. Los hogares extremeños dejan de gastar en torno a 500 euros cada mes.
Esa cifra sale de la encuesta de Presupuesto de las Familias que cada año publica el Instituto Nacional de Estadística (INE), cuyos últimos datos corresponden a 2018. Según esta, cada domicilio extremeño gasta una media de 1.952 euros al mes. De ellos, 524 están destinados a transporte, ocio y cultura, y restaurantes y hoteles, actividades que ahora están restringidas y por lo tanto se deja de gastar en ellas.
Desglosado por cifras son 257 euros al mes en transporte, 91 euros en actividades culturales y otros 176 euros en restaurantes y hoteles. De ahí los 524 euros que no se gastan. Aunque el ahorro es aún mayor en caso de que la familia tuviera planeada una escapada de Semana Santa. Por contra, habrá quien siga pidiendo comida a domicilio, use el vehículo porque sea un trabajador esencial y se haya dado de alta en alguna plataforma para ver películas, tipo Netflix.
Para el catedrático de Economía Aplicada Julián Ramajo, es más adecuado hablar de porcentajes que de cifras redondas y tener en cuenta que se trata de cálculos aproximados. En tal caso, los hogares extremeños han dejado de gastar en torno al 25% de lo que es normal.

Los extremeños están tirando más de fibra óptica y móvil, aunque apenas supone coste extra por la implantación de la tarifa plana

Bien es cierto que el cierre de comercios y bares ha detenido los ingresos de miles de familias extremeñas, y que hasta el día 21 de este mes había ya 22.720 trabajadores afectados por 4.977 Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE). Pero también es verdad que en Extremadura hay 93.000 empleados públicos y que en bastantes hogares se ha implantado el teletrabajo por parte de empresas privadas. Eso significa que hay miles de personas que continúan recibiendo sus salarios. Pero gastan menos por no poder salir.
«Aquí hay una suerte y es que el 33% de los trabajadores son públicos, funcionarios, y eso es un colchón seguro para la economía en una situación como esta», según explica el catedrático de la Universidad de Extremadura.

Más gasto en el súper

Pero si los extremeños ahorran por un lado, gastan más por otro. Ahora el dinero se va en el supermercado. Lo apunta el análisis de consumo en el hogar del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
Los últimos datos disponibles hablan de la segunda semana de abril, que coincidió conSemana Santa. La diferencia con la misma semana del año pasado es de un 25% más. Aun así, el incremento es inferior al que se produjo durante la primera semana de este mes. Entonces la subida se disparó al 50% con respecto a la misma semana de 2019. Extremadura fue esos días la comunidad donde más creció comparada con el año anterior. Se puede explicar en parte por la costumbre de hacer una compra grande a principios de mes y por llenar la nevera con el sueldo recién cobrado.
Se pueden cruzar los datos de este informe del ministerio con la encuesta de presupuestos familiares del INE. Aunque sus metodologías son diferentes y el periodo al que se refieren también, pueden servir para obtener un dato aproximado. Si según el INE, los extremeños gastaron en alimentación 71 euros a la semana, según los datos de compra del Ministerio de Agricultura, la primera semana de abril gastaron unos 35 euros más en el supermercado y la segunda unos 18 euros.
Este incremento, de todas formas, no fue tan espectacular durante todas las semanas del confinamiento. Según los mismos datos del ministerio, los extremeños gastaron prácticamente lo mismo en las dos últimas semanas de marzo que en el mismo periodo del año anterior.
Aunque la semana que terminó con la declaración del estado de alarma, la que comenzó el 9 de marzo y terminó el 15, los extremeños gastaron hasta un 63% más en el supermercado que en la misma semana del año anterior. Es decir, unos 44 euros extras.
Hay otros gastos que han subido.Al estar más tiempo en casa se necesita más electricidad. Se usan más los ordenadores por el teletrabajo, se ve más la tele y se usan más los electrodomésticos. La consultora Electra indica el recibo de la luz para un consumidor medio sería este mes de 54 euros, pero calcula un aumento de 26 euros en una vivienda de 4 personas y de 16 euros en el caso de un hogar en el que conviven dos personas. Para el catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Extremadura Julián Ramajo, esto es demasiado porque supone un 50 por ciento más. Él calcula que la factura puede subir en torno a un 30% y llegar al 40%.
Los extremeños están tirando más de teléfono y de fibra óptica, pero eso apenas tiene traducción a final de mes porque hace ya un tiempo que se impusieron las tarifas planas por parte de la teleoperadoras. Telefónica anunció de hecho esta semana que amplía a datos ilimitados para todos los clientes que tienen contratada fibra óptica y móvil.

«La gente volverá a la normalidad en el consumo»,.

El catedrático de Economía Aplicada de la UEx JuliánRamajo explica que esta crisis no es como la de 2008, cuando los ciudadanos no tenían una referencia temporal para el cambio de la situación. La de ahora es una situación mundial en la que se espera que los países vayan retomando su actividad con una diferencia de entre 15 y 20 días.Ramajo da por hecho que habrá empresas que no reabrirán en España, pero también que hay mucha gente que ve esta crisis como pasajera. Así que lo lógico es pensar que el gasto se incrementará cuando la normalidad se recupere. «La gente volverá a la normalidad en el consumo», dice. El catedrático predice una recuperación en V, pero abierta, porque la crisis tiene un origen sanitario y una vez solventada, la economía se recuperará.

 TITULO: 80 cm' -  isla de Ons,.

 

foto / Nos vamos a la isla de Ons, en Galicia,

un pedazo de tierra que combina acantilados escarpados

con playas de aguas cristalinas.

Recorriendo sus senderos, me asomaré al Buraco do Inferno,

y también veré de cerca el faro que domina la isla

para contemplar desde allí, las mejores vistas.

Toda aventura empieza con un primer paso, y un paso, son 80 centímetros.

(Sintonía programa)

Bueu es un municipio de Galicia cuya fuente de riqueza es la pesca.

Desde este puerto vamos a embarcarnos en un trasbordador

que nos llevará hasta la isla de Ons, frente a la ría de Pontevedra.

Esta isla forma parte de lo que se conoce

como el Parque Natural de las Islas Atlánticas de Galicia.

Perdona, ¿eres Manolito? Sí.

¿Qué tal? mira, que queríamos ir a la isla de Ons.

¿Podemos ir contigo? Vamos.

¿Sí? Sí.

¿Hará buen tiempo? Sí.

¿Y el mar? Muy bueno.

Pues entonces hay que irse a la isla.

¿Se puede, Manolito? Sí.

Esto se mueve mucho. No, qué va.

Estamos casi calma. Calma chicha, como se suele decir.

Calma chicha.

Vale, ¿cuánto vamos a tardar en llegar?

Ahora unos 15 minutos.

¿Cuál es el atractivo para ti que tiene la isla de Ons?

La isla de Ons, que es un pueblo. No es una isla turística.

Es un pueblo.

Y ¿cuántos años llevas, Manolito, haciendo este trayecto?

Aquí, 10 años. Antes no era así.

Eran barcos de pesca,

y mis abuelos y mis padres eran de aquí, de Ons, desde que era niño.

Déjame los prismáticos Manolito, que esto me encanta a mí, por Dios.

Vamos allá.

Esto es maravilloso. A lo lejos empezamos a divisar la isla.

Vista así parece pequeña, pero tiene una superficie de 470 hectáreas.

Al igual que las vecinas Cíes,

se trata de un hábitat perfecto

para diversas colonias de aves marinas

que aprovechan la tranquilidad del parque natural para reproducirse.

(Música)

(ININTELIGIBLE)

Yo creo que ya hemos llegado a la isla.

La travesía ha sido corta, pero intensa,

no ha habido percances ni mar de fondo.

O sea, no nos hemos mareado.

TITULO: Hacer de comer  - Pastel de verduras y libritos,.

  lunes -27 - Abril   a viernes -1- Mayo  a las 13:25h, en La 1 , foto.

 

Hacer de comer - Pastel de verduras y libritos,.

Hoy Dani hace de comer un pastel de verduras que encantará tanto a niños como a adultos, tanto por su textura cremosa como por su sabor. Y siguiendo con la comida casera, de segundo hace un plato muy típico en el día a día de las cocinas españolas: Libritos. Maribel le ayuda a hacerlo.