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TITULO: MUY NEGOCIOS & ECONOMIA -  Donald trump, o rasca y gana,. 

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  Donald trump, o rasca y gana,.

El mandatario advierte de que cualquier país que permita a sus instituciones financieras, empresas, aeropuertos o entidades gubernamentales proporcionar "cualquier tipo de salvavidas" a Irán afrontará a su vez consecuencias económicas,.

Donald Trump quiere llevar la guerra contra Irán de los campos de batalla a los bancos, los puertos y las rutas comerciales. Después de casi seis meses de conflicto y sin haber conseguido que Teherán acepte sus condiciones, el presidente de Estados Unidos anunció una nueva ofensiva destinada a asfixiar económicamente a la República Islámica y advirtió de «tremendas consecuencias económicas» para cualquier país que le proporcione una vía de financiación o comercio.

 

Trump bautizó la nueva fase como el «Día D económico» y aseguró que Estados Unidos pondrá en marcha «la operación económica más aplastante jamás emprendida contra ningún país». El mensaje, publicado en Truth Social, no estuvo acompañado de medidas concretas, pero sí de una advertencia especialmente amplia: Washington pretende perseguir desde el contrabando de petróleo y las transferencias de dinero hasta las casas de cambio, las empresas pantalla y los registros de barcos utilizados para mantener conectada a la economía iraní con el exterior.

La amenaza supone un paso más en la estrategia de presión económica que la Administración comenzó a intensificar en abril bajo la denominada «Operation Economic Fury». Desde entonces, el Departamento del Tesoro ha tratado de cortar las redes financieras y comerciales utilizadas por Teherán para vender petróleo y financiar sus programas militares. A ello se ha sumado el bloqueo naval estadounidense, que Washington asegura que puede mantener de forma indefinida y que ha restringido severamente el comercio marítimo iraní.

Pero el anuncio de Trump amplía considerablemente el alcance de esa política. Ya no se trata únicamente de sancionar a empresas iraníes o intermediarios que colaboren con el régimen, sino de amenazar directamente a terceros países por mantener relaciones económicas con Teherán. La advertencia coloca inevitablemente el foco sobre China, principal comprador del petróleo iraní y uno de los socios comerciales que han permitido a la República Islámica amortiguar durante años el efecto de las sanciones occidentales. Pekín respondió este jueves rechazando la política de presión y defendiendo una solución diplomática al conflicto.

La ofensiva llega en un momento especialmente delicado, porque la guerra iniciada a finales de febrero por Estados Unidos e Israel se acerca a los seis meses sin que ninguna de las partes haya logrado imponer una salida definitiva. Dos intentos de consolidar una tregua han fracasado y el último periodo de alto el fuego expiró esta semana sin un acuerdo que permita poner fin a las hostilidades. Israel ha reducido su protagonismo militar, pero Washington continúa atrapado en un enfrentamiento que Trump había confiado inicialmente en resolver con rapidez.

El estrecho de Ormuz continúa siendo el principal instrumento de presión de Teherán. Antes de la guerra, por esa estrecha vía marítima circulaba aproximadamente una quinta parte del petróleo comercializado en el mundo. El tráfico de petroleros permanece muy por debajo de sus niveles habituales y la disputa sobre quién controla realmente el paso sigue abierta. El impacto volvió a sentirse este jueves en los mercados: el Brent avanzó hasta rondar los 94 dólares por barril, su nivel más alto del mes, después de conocerse la amenaza estadounidense.

Trump llevaba días preparando el terreno para el cambio de estrategia. A comienzos de agosto aseguró que Washington estaba reduciendo el perfil de sus operaciones mientras esperaba que el deterioro económico obligara a Teherán a ceder. «Solo estamos observando a Irán con su enorme inflación y el hecho de que no tienen dinero», dijo entonces. La apuesta de la Casa Blanca es que prolongar el bloqueo y cerrar las restantes vías de financiación resulte más efectivo —y menos costoso para Estados Unidos— que una nueva escalada militar.

La economía iraní llega a esta nueva fase profundamente debilitada. El rial ya había perdido cerca de la mitad de su valor frente al dólar durante 2025 y la inflación oficial superaba el 42% a finales de ese año. La guerra ha añadido daños en infraestructuras, restricciones comerciales y nuevas dificultades para exportar petróleo. Reuters informó esta semana de que dentro del propio régimen existe preocupación por que un nuevo deterioro económico pueda alimentar el descontento social.

Teherán, sin embargo, insiste en que no capitulará. El ministro de Exteriores iraní, Abbas Araghchi, rechazó este jueves el denominado «Día D económico» y acusó a Washington de recurrir al «terrorismo económico». Irán sostiene que está dispuesto a negociar, pero rechaza hacerlo bajo amenaza y exige, entre otras condiciones, el levantamiento del bloqueo y de las sanciones.

La incógnita es hasta dónde está dispuesto a llegar Trump para hacer cumplir su amenaza. Castigar a empresas que comercian con Irán es una herramienta conocida; imponer consecuencias a países enteros podría abrir fricciones con China, Rusia y otros socios de Teherán y extender el coste económico de la guerra mucho más allá de Oriente Próximo.

 

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El Perro Andaluz -   David Bustamante y James Rhodes ,.

 David Bustamante "25 años después, cantó sin pedir permiso",.

 

foto -  Manu Sánchez y David Bustamante ,.

David Bustamante celebra 25 años de carrera repasando en 'El perro andaluz' cómo la fama cambió su vida tras su paso por Operación Triunfo.

El cantante habla con Manu Sánchez sobre las críticas, la exposición en redes, su evolución personal y la importancia de proteger la intimidad de su hija Daniela.

 

TITULO : CON LA PELOTA CON  - Nations League Fútbol -   España ha sumado su tercera victoria en ocho días tras vencer 3-1 a la República Checa ,. 

Nations League Fútbol -  España ha sumado su tercera victoria en ocho días tras vencer 3-1 a la República Checa  ,. 

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Con goles de Lamine, Rodri y Merino y sigue invicta en la Nations League,.

España ha sumado su tercera victoria en ocho días tras vencer 3-1 a la República Checa en el estadio Carlos Tartiere de Oviedo, en un partido que ha dominado con autoridad hasta que un bajón tras el descanso ha complicado el desenlace.

¿Quién ha marcado los goles? Lamine Yamal ha marcado el primero a los 320 segundos. Rodri ha anotado el segundo con ayuda de Pedri y Mikel Merino ha logrado el tercero, que ha asegurado la victoria.

El descanso lo ha cambiado todo. De la Fuente ha sustituido a Lamine y Baena por Víctor Muñoz y Yeremy Pino. Con Merino, Fermín y Zubimendi ya en el campo, España ha perdido intensidad y Sláma ha marcado el 2-1.

Un empate que no ha subido al marcador. Naderi ha marcado tras un error del portero David Raya, pero el árbitro ha anulado el gol por una falta previa a Le Normand.

• Después, los checos han endurecido el juego y han terminado con varias tarjetas amarillas y la expulsión de su capitán.

41 partidos sin perder. La Chequia de Santi Denia ha perdido sus tres primeros partidos de la Nations League. España ha extendido a 41 su racha sin derrotas.

LAS HUCHAS DE LAS MONEDAS - Una grieta en el escudo fiscal del Gobierno recorta las ayudas a los transportistas por la subida del diésel ,. / LOS 50€ BILLETES - BILLETE 1.000 PESETAS - LOS ARBOLES PERDIDOS - España importa menos petróleo este verano en plena escalada de precios ,. / LOS LIMONES - EL BOMBON DE HELADO - PAPELES QUEMADOS - Chimenea - El Show de Bertín recibe - Al periodista Nacho Medina ,.

 

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LAS HUCHAS DE LAS MONEDAS  -  Una grieta en el escudo fiscal del Gobierno recorta las ayudas a los transportistas por la subida del diésel , fotos,.

 

 
Una grieta en el escudo fiscal del Gobierno recorta las ayudas a los transportistas por la subida del diésel ,.

 

 

 

El transporte, clave para impedir que la espiral de precios del carburante se filtre al conjunto de la economía, avisa de la ineficacia de las medidas,.

Un transportista llena el depósito en una estación de servicio de Zaragoza. 
    

El Gobierno aprovecha la escalada de los combustibles para recaudar 400 millones extra en verano,.

Sobre el papel los transportistas profesionales mantendrán este mes de septiembre el mismo ahorro fiscal de 20 céntimos por litro de gasóleo consumido que tuvieron en agosto y el resto de meses que han seguido a que el Gobierno decidiera suspender, en parte obligado por Europa, la rebaja del tipo de IVA aplicable a los combustibles. Sobre el papel debía ser así, pero el complejo sistema de ayudas vinculadas a la evolución de los precios diseñado en los despachos del área económica del Ejecutivo ha hecho que desde el pasado 1 de septiembre sufran un sustancial recorte de las ayudas directas que tenían reconocidas.

La cuestión no es sencilla de explicar, pero básicamente lo que sucede es que al reducir el tipo impositivo que se aplica al diésel en el Impuesto de Hidrocarburos respecto al mes de agosto, como consecuencia de la escalada del precio de este tipo de carburante por encima del 15%, se reducen las ayudas directas por litro de gasóleo profesional que se abonan a los conductores. La idea del esquema era asegurar que la bonificación se mantuviera estable en 20 céntimos por litro, pero no ha terminado de funcionar así.

A corto plazo, la consecuencia práctica es que si en agosto se pagaba un tipo de Hidrocarburos de 28 céntimos por litro y los transportistas tenían una bonificación directa de 15 céntimos por litro por gasóleo profesional, en septiembre con un tipo fiscal rebajado de 18 céntimos por litro, su ayuda directa se ha quedado en 5 céntimos. «En el caso de los particulares esa reducción es aún más grande, ya que el IVA se aplica sobre el precio en origen más el tipo del impuesto de hidrocarburos y al aplicarse sobre un precio más bajo se ganan otros dos céntimos. Los transportistas no pagamos IVA así que esa ventaja no la tenemos», explica Pedro Martínez, secretario general de Conetrans.

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La consecuencia es que mientras los conductores particulares se beneficiarán de un ahorro fiscal extra para compensar la escalada de precio del diésel en septiembre los transportistas se quedarán igual, debido a ese mecanismo de ajuste que corrige automáticamente a la baja las ayudas directas que reciben. Y esto será así tanto para los que están en el canal del gasóleo profesional como para los vehículos ligeros (furgonetas de transporte de mercancías, VTC...) que no tienen acceso a esas bonificaciones pero a los que el Gobierno también reconoció un esquema de ayudas. Es decir, que el precio del carburante sube para los transportistas, pero no así las ventajas fiscales que reciben.

A esto se añade otro elemento: el retraso de la Administración a la hora de devolver esas ayudas reconocidas por la ley. «Muchos transportistas ni siquiera han recibido aún las ayudas directas correspondientes al mes de marzo, y no nos cansamos de recordar que el carburante supone más del 40% de los costes totales de los transportistas», recuerda Pedro Martínez.

«La sustitución de la reducción temporal del IVA por un complejo sistema de bonificaciones variables en el Impuesto de Hidrocarburos a los conductores particulares ha sumido a los transportistas en un escenario de absoluta provisionalidad. No nos gusta porque obliga calcular mes a mes el coste por carburante que vas a tener» y la contratación de los portes no espera a que se conozca el precio definitivo que va a tener el carburante en el futuro, lamenta Juan José Gil, gerente general de Fenadismer, una organización que representa a pequeños y medianos transportistas.
Enfoque erróneo

La espiral del coste del carburante y la ineficacia para contener sus efectos de las medidas planteadas por el Gobierno, que el sector juzga más enfocadas a los conductores particulares que a los profesionales del transporte, están empujando al sector a un escenario de estrechamiento de los márgenes en que una eventual subida de tarifas aparece cada vez como más probable.

El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, señaló desde el primer momento de la crisis por la guerra de Irán que el precio del combustible como el primer canal a vigilar para impedir un contagio de la espiral inflacionista de los precios energéticos sobre las economías domésticas. Con la inflación general ya en el 4,3% y el precio del diésel con un alza interanual del 15%, la relativa contención del IPC subyacente -el que refleja de manera más fiel el coste de la vida- que estos meses ha oscilado entre el 2,6% y el 3% empieza a preocupar.

Las rebajas fiscales son una dieta con efecto rebote porque su efecto queda anulado por las subidas de precios; hay que actuar sobre el refino, dice una experta

«Algo raro está pasando para que cuando en la guerra de Ucrania el barril de petróleo llegó a los 120 dólares y el diésel estuvo en el entorno de los 1,30 euros el litro, ahora esté a 1,80 euros cuando el barril no ha superado los 100 dólares. Las petroleras están haciendo su agosto», denuncia Javier Arnedo, presidente de CETM, la patronal de los grandes transportistas.

Arnedo no reniega de las bonificaciones fiscales aprobadas por el Gobierno, sin cuyo efecto, subraya, el sector «estaría muerto», pero considera que para poner bajo control el precio del carburante el Gobierno tiene que actuar más arriba, sobre los márgenes de las petroleras. «Se pueden seguir aprobando bonificaciones fiscales pero eso no va a hacer bajar los precios», advierte, cuando todo apunta a que en las próximas semana se encarará la negociación de un nuevo paquete de ayudas.

«Se están adoptando medidas cuya eficacia depende de factores que el Gobierno no puede controlar», advierte Natalia Hidalgo, abogada especializada en impuestos especiales y en el sector de hidrocarburos. «Las rebajas fiscales para reducir el precio de los hidrocarburos son una dieta con efecto rebote porque quedan anuladas por la subida de los precios a los que se aplican esos impuestos. Si se quiere ser eficaz, hay que actuar más arriba, en los precios del refino, que es donde hay margen para ajustar», remacha.

 

 

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 LOS 50€ BILLETES - BILLETE 1.000 PESETAS - LOS ARBOLES PERDIDOS -   España importa menos petróleo este verano en plena escalada de precios   , fotos,.

España importa menos petróleo este verano en plena escalada de precios,.

Las llegadas de crudo del exterior, lideradas por Estados Unidos, disminuyen casi un 10% durante el mes de julio,.

La llegada de barriles de petróleo desde el exterior se está viendo muy condicionada por el conflicto de la guerra de Irán, que ha llevado a los precios a récord del ejercicio, y ha provocado que el consumo se esté ralentizando, como indican las importaciones de crudo realizadas este verano. Se paga más. Y se gasta menos. Una ecuación que ha provocado que las compras de petróleo a otros países hayan disminuido un 9,5% en julio con respecto a las del mes anterior, según las estadísticas actualizadas por Cores. 

 

Esta merma en las compras de petróleo no hay hecho más que profundizar en la deriva que está teniendo el consumo de crudo, azuzado por precios que han llegado a rozar los 100 dólares por barril a finales de marzo. Después, su cotización se fue relajando, aunque en las últimas semanas el precio ha vuelto a situarse muy cerca de esta referencia psicológica, al no calmarse los ánimos entre Estados Unidos e Irán, donde la guerra se ha vuelto aún más compleja.

 

En este contexto, las importaciones de crudo han caído un 2% entre enero y julio de este año. Y si se toma como referencia el camino recorrido a lo largo de los 12 últimos meses, esas compras de petróleo al exterior han retrocedido casi un 1% en términos interanuales.

97 dólares

El crudo, disparado

La cotización del Brent se encuentra cerca de máximos de la crisis desde que comenzó la guerra de Irán, al cotizar cada vez más cerca de los 100 dólares por baril 

 

Por áreas geográficas, en julio América del Norte fue de nuevo la principal zona de abastecimiento en el mes, con el 33,3% del total. Le siguieron África (29%), América Central y del Sur (22,4%), Europa y Euroasia (11%) y Oriente Medio (4,3%).

EE.UU., principal suministrador

Este mes se importaron 26 tipos de crudo originarios de 14 países. Aunque Estados Unidos sigue consolidándose como primera potencia petrolífera a la que compramos esta materia prima, al representar un 17,2%. Así lleva ocurriendo desde finales de 2021, año en el que EE.UU. ya se convirtió en nuestro principal suministrador, incluso a pesar de haber reducido sus ventas casi un 15% como consecuencia de la disminución de las compras exteriores de crudo. fue el principal suministrador, pese a reducir sus ventas al país un 14,8%. A continuación, Brasil representó el 15% del total, aumentando sus entregas un 64,4%, y México el 13,3%, con un 20,9% menos.

Las importaciones de crudo de los países miembros de la OPEP se redujeron en el mes un 27,9% y representaron el 34,3% del total. Únicamente subieron las entradas procedentes de Argelia y Venezuela. Las ventas de los países No OPEP se incrementaron un 4,5%.

 

TITULO:LOS LIMONES - EL BOMBON DE HELADO - PAPELES QUEMADOS - Chimenea -  El Show de Bertín recibe - Al periodista Nacho Medina ,.

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 El Show de Bertín recibe  - Al periodista Nacho Medina ,.

 

 Una detención, uñas de fantasía y un espectáculo de fuego, la noche más sorprendente de "El Show de Bertín",.

El programa recibe este viernes al periodista Nacho Medina y reúne historias insólitas, confesiones, humor, manicuras en directo y un espectacular número de fuego.

"El show de Bertín", Nacho Medina,.

La noche del próximo viernes llega cargada de historias sorprendentes, confesiones inesperadas y mucho humor en "El Show de Bertín". El programa contará con la presencia de un invitado muy especial, el periodista Nacho Medina, y ofrecerá algunos de los momentos más inesperados de la noche televisiva. 

 

La diversión comenzará en la mesa de colaboradores, donde un tema tan cotidiano como el carnet de conducir servirá para recuperar algunas de las anécdotas más disparatadas vividas por Bertín Osborne y los colaboradores al volante. Historias reales y situaciones surrealistas que demostrarán que, en ocasiones, la realidad supera a la ficción. 

 

Entre todas ellas destacará la historia de María José Suárez, que llegó incluso a ser detenida. La colaboradora contará qué ocurrió y cómo una situación relacionada con el carnet de conducir terminó con ella en una comisaría, en una anécdota que promete dejar sorprendidos tanto al plató como a los espectadores. 

 

Después llegará el turno de Nacho Medina, que compartirá sofá con Bertín Osborne en una entrevista cercana en la que repasará su trayectoria profesional y su vida personal y familiar. El periodista también hablará de su relación con su padre, Tico Medina, una de las grandes figuras del periodismo español. 

 

La noche tendrá además un momento de lo más peculiar: Bertín se dejará hacer la manicura en directo, y Nacho Medina tampoco se librará de pasar por manos expertas para lucir unas uñas de lo más cuidadas. Una situación que promete dejar algunas de las imágenes más divertidas del programa.

Y para cerrar la noche por todo lo alto, ‘¿Gente corriente?’ volverá a apostar por lo inesperado con un espectacular número de fuego. Un llamativo espectáculo de llamas llegará al plató para poner el broche de oro a un programa cargado de humor, historias increíbles y momentos sorprendentes.