Cuando las cosas parecen cómodas, no las cuestionamos. Quiero hablar de la manera en que la Unión Europea (UE) dibuja el espacio ...foto,Cuando las cosas parecen cómodas, no las cuestionamos. Quiero hablar de la manera en que la Unión Europea (UE) dibuja el espacio europeo. Entre 2000 y 2013, los fondos de la política de cohesión de la UE destinados a carreteras repartieron 65.000 millones, de los cuales España recibió 8558. ¿Quién no recuerda aquel deslumbrante desfile de nuevas vías de gran capacidad? Las autopistas aportaron, sin duda, calidad y redujeron la duración de nuestros trayectos; pero, pasado el primer entusiasmo, deberíamos preguntar de qué manera la UE analiza su espacio geográfico. Los resultados ponen de manifiesto una visión mucho más política que científica. El énfasis dado a las políticas de innovación y desarrollos tecnológicos nos lleva a prescindir de ciencias como la geografía, que no innovan necesariamente, pero que estructuran nuestras vidas.
Las sociedades organizan el espacio geográfico para valorar y explotar sus recursos. Cuando esta acción es consciente, se habla de ordenación del territorio. Este puede ordenarse en torno a sistemas naturales, a recursos, a carencias específicas, o puede hacerlo en torno a ideologías o ideales desvinculados del espacio natural -el trazado cuadricular de diez por diez que los revolucionarios galos dibujaron para igualar el territorio de la República Francesa es un ejemplo-. La UE y su voluntad de organizarse en torno a enlaces viales veloces puede ser otro ejemplo. Otras veces puede que no haya ningún propósito de nada. Hubo países africanos en los que solo las cebras eran el único medio cercano, pero muy lejano, al transporte organizado; sin transporte, no hubo comercio; sin comercio, no hubo industria; y sin industria, no hubo progreso.
Los puentes en los billetes del euro enlazan diferentes puntos y capitales histórica y lingüísticamente desvinculadas. Pero un geógrafo preguntaría: ¿qué modelo espacial quiere construir Europa? ¿Y en qué momento Europa ha preguntado a los ciudadanos lo que necesitan para configurar la estructura de sus ámbitos territoriales? Los historiadores nos recuerdan que en Roma todas las carreteras eran amplias y directas; se trataba de facilitar la circulación militar. Al caer el Imperio romano occidental, la sociedad medieval se organizó en torno a carreteras lentas y sinuosas, pero con caminos muy transitados, que correspondían a una geografía más espiritual y menos victoriosa. No dejó por ello de ser una sociedad en constante movimiento, con innumerables peregrinos y viajeros.
Cuando examinamos diferentes modelos, el de la UE parece reproducir el modelo romano; es decir, una organización espacial basada en redes viales de la alta velocidad. Se ha elegido este modelo sin estudiar el tema y, sobre todo, sin considerar ni sopesar lo que descartábamos. La organización espacial actual no sería el producto de una historia vivida y de necesidades expresadas por los ciudadanos, sino el producto de unas decisiones tomadas e implementadas en tan solo diez años. La organización espacial de la UE corresponde a su voluntad política, pero no corresponde a lo que necesitan los ciudadanos.
Europa ha fomentado las autopistas de peaje y los trenes de alta velocidad para enlazar su red de capitales, cuando lo que el ciudadano necesita tal vez sean líneas de cercanías. Hemos multiplicado las infraestructuras sin garantizar la movilidad ni un acceso igualitario a las redes viarias de alta capacidad para todos los europeos. Para el ciudadano de la Europa del Sur que paga sus autopistas, la movilidad es muy costosa; mientras que para el ciudadano de la Europa del Norte que no paga peaje en Alemania o que paga un precio muy reducido con abono anual en Austria, Eslovenia y Hungría -añadamos Suiza-, la movilidad está garantizada. Quizá esta falta de consideración por el espacio de vida comunitaria lleve cada día a más votantes a exigir una reconfiguración de ese gran espacio. Puede que cada uno exija más independencia. El espacio modifica nuestras representaciones y nuestros vínculos individuales y sociales. El espacio dibuja una sociedad, la representa, la modifica. Ninguna configuración espacial es neutral.TÍTULO: LA CARTA DE LA SEMANA, A FONDO, EL ROSTRO DE RICHARD, APRENDIENDO A BESAR DE NUEVO,.
Tuvo un accidente con una escopeta en el año 1997
-fotos-Richard Norris conoce de nuevo el amor después de su trasplante de cara
Estuvo casi una década ocultándose
La intervención duró 30 horas y en ella participaron 150 médicos
Tras su operación, Richard se convirtió en portada de GQ,
Richard Norris sufrió un accidente con una escopeta en el año 1997. Estuvo casi una década oculto en su casa por vergüenza a salir a la calle. Tras una operación en la que trabajaron 150 médicos, ha encontrado nuevamente el amor. En una entrevista, ha explicado que realmente todo vuelve a ser nuevo para él, incluso besar.
Richard Norris sufrió un accidente en el que se desfiguró la mitad de la cara al disparar una escopeta en el año 1997. Durante diez años estuvo oculto en su casa, sin querer salir a la calle por vergüenza. Al final, se sometió a una operación en la que le trasplantaron la cara. Duró 30 horas y trabajaron 150 médicos.Tras superar con éxito la intervención, Richard contó su historia en la revista GQ y se convirtió en la portada. En ese momento, su actual novia, que había leído el artículo, comenzó a hablar con él mediante email. Desde entonces, están juntos y se ven una vez al mes. Al principio, él tuvo algunos problemas porque seguía sin sentirse cómodo con su cara.Según publica el diario Daily Mail, tras todo esto dice estar contento y feliz por haber vuelto a encontrar el amor. Además afirma que "la sociedad piensa demasiado en las apariencias y no hace falta ser tan superficial".
[REC]4, dirigida por Jaume Balagueró, llega a nuestros cines el próximo 31 de octubre después de haber pasado con éxito de crítica y público por los festivales internacionales de Toronto y Sitges. En esta ocasión la acción se traslada al interior de un barco, donde unos científicos mantienen aislados a posibles infectados para encontrar una posible cura. Pero como era de esperar, las cosas se descontrolan y los infectados acabarán por campar a sus anchas por el barco.
MARTES 28 DE OCTUBRE
Cristina Pedroche en El Hormiguero 3.0
INVITADA EL 28 DE OCTUBRE
Cristina Pedroche en El Hormiguero 3.0-foto,.
