Arranca en verde - El tráfico, a ojo de halcón ,. / Chester - Ivana Gasulla . / Menudos Vecinos Canal Extremadura - Minuto para Ganar KIDS - El Cáceres del replicante de 'Blade Runner',. / PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS - Alertan de la oleada de robos en viviendas de Móstoles,.

TITULO: Arranca en verde - El tráfico, a ojo de halcón  ,.

El Domingo -4- Agosto a las 9:35 por La 1, fotos,.

  La actriz y youtuber Leonor Lavado se pone al frente del concurso divulgativo sobre seguridad vial que recorre distintas ciudades españolas a bordo del coche del programa. El espacio fomenta el conocimiento de las normas viales, el civismo y la sostenibilidad ambiental,.

 

El tráfico, a ojo de halcón,.

Seguimos desde el aire el arranque de la operación salida a bordo del helicóptero-radar Pegasus, justo cuando la DGT cumple 60 años y la Guardia Civil introduce los drones para vigilar las carreteras

Volando en helicóptero a 300 metros de altura, Juan Manuel Gamo es capaz de ver si un conductor está escribiendo un mensaje de WhatsApp. No es que Gamo tenga una vista de lince, simplemente es que su aeronave va bien equipada. Porque la cámara y el radar del aparato, instalados en el patín del helicóptero perteneciente a la Dirección General de Tráfico (DGT), son una tecnología tan sofisticada que nada escapa a su rastreo. Gamo, operador de cámara, y Osvaldo Reyes, piloto, vigilan desde el cielo las carreteras españolas y observan las imprudencias que se cometen al volante. Superar los límites de velocidad, circular manipulando el móvil o la radio, no llevar puesto el cinturón de seguridad o realizar una conducción agresiva son conductas que el año pasado causaron 1.180 muertos. Ahora que la DGT acaba de cumplir 60 años, el organismo va a empezar a usar drones para denunciar a los conductores que cometan infracciones.
El equipo de grabación de vídeo que maneja Juan Manuel Gamo se llama Pegasus y es la pesadilla de los maniacos de pisar el acelerador. En cuestión de segundos, el dispositivo registra la velocidad y la matrícula del vehículo infractor. España es el único país del mundo que impone sanciones a los conductores gracias a las imágenes tomadas a vista de pájaro. Ello obedece a que la empresa canadiense propietaria de la tecnología, L3 Wescam, solo ha concedido a nuestro país la licencia para utilizarla.

Dron de la DGT.

Llegan los nuevos 'agentes' aéreos

Los drones de la DGT comenzarán hoy a denunciar a los conductores imprudentes. Tráfico cuenta con una flota de 11 (ha encargado veinte más), tres de ellos certificados por el Centro Español de Metrología (CEM), que son los que van a registrar las infracciones. Su radio de acción es de 500 metros, el alcance de sus cámaras es de siete kilómetros, alcanzan una altura máxima de 120 metros y su autonomía de vuelo es de 20 minutos.

Antes de emprender el vuelo, un trabajador limpia las lentes del Pegasus, un artilugio que dispone de dos cámaras, una panorámica controlada por láser que detecta la velocidad y otra que lee la matrícula. Incluso si el coche corriera a 360 kilómetros por hora la placa sería retratada con precisión. Hace calor, está nublado y la humedad del aire es del 49%, lo que significa que no lloverá. Charly Abeja 36, nombre del helicóptero, despega a las 9.15 horas del aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid) para vigilar la zona oeste de la comunidad y la carretera 501, por la que solo se puede circular a 100 kilómetros por hora. «Es falso que se nos incentive en función de la cantidad de multas que pongamos. Cobramos igual al margen del número de sanciones que tramitemos», asegura Osvaldo Reyes. «Vamos en helicóptero porque un avión no dispone de la misma capacidad de maniobra», remarca el comandante.

Galería. Así trabaja el Pegasus. / Virginia Carrasco

Reyes da prueba de ello y desciende a 300 metros. Podría volar a poca distancia del suelo, pero por debajo de esa altura la cámara no es capaz de distinguir la matrícula. Con todo, en caso de conducción temeraria e infracciones muy graves, el equipo de la DGT persigue al coche y lo obliga a detenerse. El piloto va con cuidado, evitando los cables de las torres eléctricas y las avionetas que a veces aparecen en el horizonte. Por aquí abundan los bimotores, ya que en Cuatro Vientos y sus cercanías hay varias escuelas aeronáuticas y aeródromos.
Osvaldo Reyes lleva solo un año trabajando como piloto de la unidad de helicópteros de la DGT, pero aun así ha visto cosas insospechadas: «Lo más insólito fue pillar a una mujer maquillándose mientras conducía y parejas manteniendo relaciones sexuales». En una ocasión, el helicóptero se hizo presente a los ojos de los amantes pero aun así no detuvieron la coyunda.

A toda mecha

Además de manejar la aeronave, Reyes ya tiene tan adiestrado el ojo para intuir que un vehículo sobrepasa la velocidad permitida que avisa a su compañero de posibles infracciones. Así, le alerta de un coche gris que se desplaza como un bólido por el carril izquierdo de la carretera M-501. Gamo enfoca al turismo con un potente zoom, lo encuadra con ayuda del láser para que el objetivo no se desvíe y tira tres fotos, una cada tres segundos. De esta manera calcula la velocidad media alcanzada, que un centro existente en León notificará al conductor adjuntándole una foto del coche en la cual se percibe la matrícula. En este caso, la media marca 166 Km/h. El coche gris ha sido cazado. No lo ha sido en cambio un camión sospechoso, tras comprobar que llevaba la carga tapada, como prescribe la normativa. «En caso de duda, no se tramita la sanción», advierte el operador de cámara, quien viaja siempre detrás del piloto.
Durante todo el trayecto el cielo ha estado nuboso, pero de repente asoma un sol cegador y en pocos minutos se recalienta la cabina. Por suerte, ahora las aeronaves van equipadas con aire acondicionado, cosa que no ocurría cuando en 1961, año de creación de la unidad de helicópteros de la DGT, volaban los antiguos Bell 47.
A la altura de Navas del Rey, a 51 kilómetros de Madrid, el helicóptero da la vuelta, deja la carretera 501 y comienza a vigilar otra vía más concurrida. Los funcionarios observan si los coches rebasan indebidamente las señales de stop, hacen cambios de sentido prohibidos o invaden la línea continua. También aprecian con la cámara si el conductor lleva el cinturón puesto, está comiendo, bebiendo o anda distraído, supuestos que le pueden costar caro. Pese a que ayer comenzaba la «operación salida» y se esperaban 2,9 millones de desplazamientos, el tránsito de coches discurre de manera fluida.
Precisamente hoy, esta unidad pasará a contar con un importante refuerzo en su labor. Los drones de la DGT empezarán a funcionar con plena facultad para que a través de sus imágenes se impongan sanciones. El organismo cuenta con once de estos aparatos, y tres de ellos están certificados por el Centro Español de Metrología (CEM) para registrar infracciones. Los ocho restantes seguirán utilizándose para regular y gestionar el tráfico.
Juan Manuel Gamo no cree que los drones desplacen a corto plazo a los helicópteros. «Serán complementarios», opina el técnico, si bien es cierto que un dron ahorra mucho combustible, dado que un helicóptero consume 240 litros de queroseno cada hora.
El Pegasus tiene la ventaja de que es casi infalible y solo adolece de un margen de error del 1%, aproximadamente. Las mediciones del equipo son más fiables, por ejemplo, que las de un radar de tierra. A una altura de mil pies (más de 300 metros), y hasta una distancia en línea recta con el vehículo controlado de un kilómetro, su ojo de halcón no falla. El escaso número de recursos a las denuncias que prosperan refleja su incontestable fiabilidad.
Las misiones de cada equipo duran hasta dos horas y media y cubren un radio de 250 kilómetros, lo que les permite abarcar varias provincias. La DGT tiene bases de helicópteros en Madrid, La Coruña, Valladolid, Sevilla, Málaga y Zaragoza. Gamo baja del aparato y repasa sus apuntes. Ha sorprendido a ocho vehículos excediendo el límite de velocidad. «La mejor vigilancia es aquella en la que no registras ninguna multa», dice. No es mera palabrería; muchas veces el piloto hace que el helicóptero se haga visible a los conductores para disuadirles de correr demasiado. Por lo demás, las aeronaves de la DGT, pintadas de azul y amarillo, no pasan desapercibidas.

Cumpleaños

Seis décadas de DGT.

El 30 de julio de 1959, hace 60 años, comenzó su andadura la Jefatura Central de Tráfico, origen de la DGT. La entidad fue creada para unificar las competencias hasta entonces dispersas en otros organismos. En la misma ley se creó la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

26,8

millones de conductores hay en España, que posee un parque de 33,7 millones de vehículos.

Proyectos en marcha.

La DGT está preparando una aplicación que permitirá llevar en el móvil el permiso de conducción y la documentación del vehículo en formato digital. Además, prevé ampliar la formación teórica y presencial de ocho horas para todos los aspirantes a sacarse el carné de conducir. Esta medida afectará a millones de españoles y tendrá un impacto en la economía de 11,5 millones de euros. Por otra parte, Tráfico estudia elevar a seis los puntos que serán restados del carnet del infractor por leer un mensaje de WhatsApp, hablar con el móvil en la mano o manipular el navegador mientras se conduce. 

 

 TITULO: Chester - Ivana Gasulla ,. 
 
 
 El Domingo -4- Agosto  a las 21:30 por La cuatro , fotos,.

 

 Risto Mejide, su presentador original,.

 

 Ivana Gasulla ,.

 

Científicos de élite rechazados por la universidad española

Investigadores con ayudas europeas millonarias son descartados por la agencia evaluadora del Ministerio de Ciencia

La ingeniera de telecomunicaciones Ivana Gasulla, en su laboratorio en Valencia.

La ingeniera de telecomunicaciones Ivana Gasulla, nacida en Valencia en 1981, forma parte de la élite científica europea. Su equipo desarrolla una fibra óptica ultrarrápida para incrementar la velocidad de conexión a Internet. En enero de 2017, el Consejo Europeo de Investigación le concedió una de sus prestigiosas ayudas de dos millones de euros —una Consolidator Grant— para proseguir sus trabajos, cuando tenía solo 36 años. Sin embargo, en 2018, Gasulla solicitó ser acreditada como profesora titular de la universidad española y fue rechazada por la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), el organismo encargado de garantizar la calidad del sistema universitario español.

“Un premio Nobel no podría acreditarse por la ANECA”, afirma la ingeniera Ivana Gasulla

“Un premio Nobel no podría acreditarse por la ANECA”, afirma Gasulla, investigadora de la Universidad Politécnica de Valencia. La ingeniera cuenta que ha recibido ofertas de universidades europeas para mudarse a ellas con plaza fija, pero en España el sistema es muy diferente. Para poder competir por un puesto de profesor o catedrático es imprescindible recibir antes el visto bueno de la ANECA, adscrita al Ministerio de Ciencia. Según los criterios de la agencia, Gasulla no servía para ser profesora titular de la universidad española porque solo había dado 100 horas de clases. “Me pedían al menos 450 horas. En otros países no existe esta acreditación, pero aquí cuentan las horas al peso. Están penalizando a investigadores que son realmente buenos”, denuncia la ingeniera.
Gasulla no es un caso aislado. En la jerga científica ya hay un término para estos investigadores aplastados por el sistema: los anecados. “La carta de rechazo de la ANECA me llegó a finales de marzo de 2014. En julio de ese mismo año saqué la plaza en la Universidad de Cambridge”, cuenta con sorna Dacia Viejo (Madrid, 1973), del departamento de Arqueología de la institución británica. Cuando la ANECA certificó su “evaluación negativa” para poder ser una profesora contratada en España, ya había coordinado junto a otra colega un proyecto europeo de 1,2 millones de euros sobre la reconstrucción del patrimonio cultural tras las guerras.

Dacia Viejo, experta en patrimonio cultural de la Universidad de Cambridge. 

Decenas de anecados se han puesto en contacto con EL PAÍS tras la publicación esta semana del caso del físico Juan Antonio Aguilar, rechazado por la ANECA para ser catedrático pese a ser uno de los 25 científicos más citados de España. Los afectados critican la presunta arbitrariedad de la agencia, el tedioso proceso burocrático de meses y que se valoren las horas de docencia al peso, como si fueran pilotos de avión. Un informe elaborado por la Sociedad de Científicos Españoles en el Reino Unido denuncia además que “los criterios de puntuación no son transparentes”.

"Tocamos cualquier puerta de una universidad europea y nos la abren. En España nos la cierran en las narices", lamenta el ecólogo Fernando Maestre

“La idea de la ANECA era buena, para fijar unos mínimos de calidad, pero se ha pervertido”, opina el ecólogo Fernando Maestre (Sax, Alicante, 1976), que define su caso como “sangrante”. En 2011, solicitó a la ANECA la acreditación para poder optar a una plaza de catedrático. Fue descartado por no tener suficientes horas de docencia y por falta de experiencia dirigiendo proyectos nacionales, según relata él mismo. Sin embargo, el ecólogo llevaba desde 2008 coordinando un proyecto premiado con una ayuda Starting Grant de 1,4 millones de euros del Consejo Europeo de Investigación.
“Mi currículum cubría con creces el nivel que se espera de un catedrático y superaba al de más del 90% de catedráticos de mi área de conocimiento”, afirma Maestre. Dos años más tarde, con apenas 200 horas más de clase, sí superó la evaluación de la ANECA. “Yo estuve a punto de dejar la universidad española y otros muchos se irán”, sostiene. Maestre logró en 2014 una Consolidator Grant de dos millones de euros para continuar sus investigaciones sobre los efectos del cambio climático en las zonas áridas. Es catedrático en excedencia de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid e investigador de la Universidad de Alicante.

El ecólogo Fernando Maestre, investigador de la Universidad de Alicante. 

“Los que tenemos una ayuda del Consejo Europeo de Investigación tocamos cualquier puerta de una universidad europea y nos la abren. En España nos la cierran en las narices”, asegura Maestre. Los científicos con estas ayudas millonarias son muy codiciados porque son la élite y porque las asignaciones son nominativas: si fichan por otra universidad, el dinero se va con ellos. “El sistema español nos expulsa. Se valora la antigüedad y acumular horas de clase, la cantidad en vez de la calidad. Un catedrático tiene que ser una persona que siente cátedra, pero ahora tenemos una retahíla de catedráticos mediocres”, sentencia Maestre.

"La experiencia docente es un parámetro fundamental", defiende el director de la ANECA

“La ANECA apoya sus resoluciones en dos pilares: la normativa vigente y la experiencia y conocimiento de los comités de acreditación elegidos por sorteo entre profesores cuyo currículum es incuestionable y de máxima calidad”, defiende el director de la agencia, el geógrafo José Arnáez. “La experiencia docente es un parámetro fundamental a la hora de valorar los méritos de un profesor universitario. No se debe olvidar que estamos hablando de un profesional que va a impartir y formar estudiantes”, argumenta.
Arnáez, catedrático de la Universidad de La Rioja, subraya que, según un real decreto de 2015, “en determinadas circunstancias, con un excelente currículum investigador, no es necesario exigir un tiempo mínimo de experiencia docente”, por lo que “tampoco es acertado decir que el sistema actual es un freno a la internacionalización”.
Muchos anecados discrepan. El neerlandés Henk Bolink, nacido en 1969, solicitó ser acreditado como catedrático en dos ocasiones, en 2011 y 2018. En las dos fue rechazado por la ANECA. El investigador, del Instituto de Ciencia Molecular de la Universidad de Valencia, ha recibido este año una ayuda Advanced Grant del ERC, dotada con 2,5 millones de euros, para sus vanguardistas desarrollos de dispositivos LED y células solares con nuevos materiales.

El neerlandés Henk Bolink, del Instituto de Ciencia Molecular de la Universidad de Valencia.

“Me dieron el argumento de que no alcanzo el mínimo en docencia”, explica Bolink. La vicerrectora de investigación de la Universidad de Valencia, Pilar Campins, escribió el 1 de diciembre de 2017 a la ANECA para explicar que Bolink no había podido acumular tiempo de clase porque su contrato limitaba su actividad docente a 60 horas al año. “La ANECA no lo consideró”, lamenta el neerlandés, que colabora con empresas como Osram y Airbus, y en 2016 ganó el Premio a la Excelencia Investigadora de la Real Sociedad Española de Química.
“Hay tal disonancia que el sistema español y el internacional son irreconciliables”, zanja el filólogo Pablo Valdivia, nacido en Granada en 1981. En 2009, intentó acreditarse como profesor ayudante doctor por la ANECA, pero los evaluadores consideraron que su currículum era poco internacional, porque había desarrollado su carrera básicamente en el Reino Unido, según explica. “Me lo tomé a risa y desistí”, recuerda. Con 34 años, logró la plaza de catedrático de Cultura y Literatura Europea en la Universidad de Groningen (Países Bajos), “con carta blanca para formar un equipo de 20 personas”. Ha conseguido cuatro millones de euros para su facultad en los últimos años.

“Si das clase fatal dos años, tienes un certificado de que has dado dos años de clase”

“Hay profesores que leen las lecciones con la nariz metida en un libro. Otros que llegan tarde. Hay catedráticos aburridísimos y gente que no sabe manejar el PowerPoint. Pero si das clase fatal dos años, en España tienes un certificado de que has dado dos años de clase”, asegura el biólogo Isidro Aguillo, experto en métodos de evaluación de la ciencia en el Instituto de Bienes y Políticas Públicas del CSIC. “La mayoría de profesores e investigadores que he conocido son muy buenos. La mayoría: el 51%”, bromea.
El investigador propone “diversificar los criterios” de la ANECA para valorar más la formación —“cursos para aprender a enseñar”— y para “examinar la capacidad didáctica de esas personas con pruebas específicas”, además de someter a los profesores a revisiones periódicas. “Si vales para dar 100 horas de clase, vales para dar 300”, opina. Aguillo, además, sugiere la creación de un Sistema Nacional de Información Científica adscrito a la Agencia Estatal de Investigación del Ministerio de Ciencia: “Lo que hace falta en España es una organización neutral y transparente, con métricas sofisticadas para evaluar a los científicos, para que las comisiones de la ANECA puedan tomar decisiones informadas”.

 

TITULO:  Menudos Vecinos Canal Extremadura - Minuto para Ganar KIDS -El Cáceres del replicante de 'Blade Runner' ,.

 

El Cáceres del replicante de 'Blade Runner',.

 

 

foto / Me gustan las conversaciones en las terrazas de Cáceres las noches de verano.
El pasado 16 de julio parte de la Redacción asistimos al éxito del primer Plena Moon de Cáceres, una original actividad que ha hecho realidad el polifacético artista José A. Secas, a raíz de un artículo publicado en esta sección que se titulaba: '¿Rompió o no rompió Pío Baroja farolas en Cáceres?'.
El Plena Moon, que se quiere hacer en la Ciudad Monumental las noches de Luna llena, consiste en contemplar el bello astro mientras entre los palacios se escucha música en directo, se recitan poesías y se hacen fotos sin igual. Había mucha gente vestida de blanco y negro, como recomendaban los organizadores, y hasta te dejaban atrezzo de principios del siglo XX para acompañar a los actores que encarnaban a Pío Baroja y Ortega y Gasset. Me impresionó ver la gran cantidad de gente sentada en la Plaza de las Veletas, contemplando la Luna sobre La Montaña; me recordaba la imagen de cientos de personas en las Islas Cíes viendo una inolvidable puesta de Sol.
Ya en la terraza de Las Claras, con un astro líquido en la mano (una Estrella de Galicia), hablamos de las grandes posibilidades turísticas de Plena Moon y, no sé quién recordó la 'muerte' de su creador, de José A. Secas (pseudónimo de José León), cuando se le ocurrió poner su esquela en el Diario HOY el 22 de septiembre de 2011, para luego colocar su cuerpo dentro de un ataúd, en donde decía el recuadro enmarcado en negro: en una de las habitaciones de un peculiar centro de cultura desgraciadamente desaparecido, Habana Espacio Libre, que estaba en la calle Pizarro. Nos reímos recordando lo quieto que estaba en el féretro: los ojos cerrados, las manos cruzadas sobre el pecho, mientras el público se ponía tibio a chupitos con los licores que había dejado el 'finado'.
–Fue admirable – dijo uno –¿Cómo aguantaría las ganas de ir al servicio? ¿No tendría algún depósito en el ataúd?
El pasado jueves tocó las terrazas de Doña Jimena y En Cuchara de Plata, en la zona de El Vivero, y allí hablamos de una noticia del día: la muerte, a los 75 años, de Rutger Hauer, el famoso replicante de Blade Runner. El fotógrafo Salvador Guinea nos dijo que el actor holandés, que media 1,90 metros, era un poeta y que él era el autor de la parte más bonita de su famosos monólogo. «No era suya – dijo – la parte de: 'Yo he visto cosas que vosotros no creeríais. Atacar naves en llamas más allá de Orión. He visto rayos C brillar en la oscuridad cerca de la Puerta de Tannhäuser'; Eso no era suyo, pero sí es el autor de: 'Todos esos momentos se perderán en el tiempo, como lágrimas en la lluvia. Es hora de morir'».
Recordó el compañero Manuel Caridad que 'Blade Runner' se estrenó en 1982, y dos años después el famoso replicante estuvo en Cáceres rodando la película 'Los señores del acero'. Yo la vi gracias al cinéfilo Moreno Doncel, 'la voz de oro de Extremadura' de Radio Nacional de España, que me había dicho que era la película en la que salía más la Ciudad Monumental de Cáceres. Es cierto, la historia está centrada en las peripecias de unos mercenarios en el año 1501. Comienza tomando una ciudad que por fuera es Ávila, pero por dentro es Cáceres y son muchos los minutos de la película que transcurren en esta ciudad.

De la Redacción el que vio al replicante en Cáceres fue Juan Domingo Fernández: «Recuerdo una escena en San Mateo – decía –, con Hauer manejando una espada descomunal, que tuvieron que repetir 7 u 8 veces y que se hacía interminable. Hasta los curiosos se cansaban y se alejaban».
Buscando en el Servicio de Documentación del Diario HOY, vi que la película 'Los señores del acero' que también se llama 'Flesh and Blood' ('carne y sangre'), se rodó en Cáceres en el mes de mayo de 1984, con tanto frío que los extras, en los momentos de los que descansaban, se arropaban con mantas y se calentaban con las antorchas que se usaban en el rodaje.
En esos benditos tiempos en los que no se multiplicaban los extras por ordenador, llegaron a trabajar en el rodaje de Cáceres mil personas al día. A los extras, por doce horas de trabajo, se les pagaba 3.500 pesetas de las de entonces; se les daba un bocadillo de jamón a las once de la mañana, y a la una y media de la tarde raciones de pollo con pan, tortilla, cerveza, plátanos y naranja. El Ayuntamiento cobró a la productora 355.000 pesetas por ocupar la Ciudad Monumental.
Pedro Sopeña Benito, que vino a contratar a los extras, alababa a los cacereños: «Quiero hacer constar – dijo al Diario HOY –, la gran amabilidad y disciplina de los extras de Cáceres, cosa que, curiosamente, no se da en otros puntos de España. Yo sé el paro que hay y, así y todo, la gente se ha portado muy disciplinadamente al venir a pedir trabajo, sin las discusiones y luchas entre ellos, que suceden en otros sitios dada la situación de necesidad que hay ahora».
Un hecho que llama la atención es que también rodaron en el impresionante convento de San Antonio de Padua de Garrovillas de Alconétar. En sus ruinas se refugian los mercenarios y hasta hay un parto. Lamentablemente el convento estaba en ruinas en 1984 y así sigue 35 años después.
Me encantan las charlas las noche de verano en las terrazas de Cáceres, en donde se pueden escuchar sorprendentes genialidades, como la mejor que he escuchado hasta ahora en este verano.
Ocurrió en la terraza del bar librería Psicopompo. Veníamos del cine de ver la película 'Yesterday' (recomendable), y empezamos a hablar de The Beatles y de su separación, metiéndose algunos tertulianos con Yoko Ono. Luego también hablamos de política (¿en qué bar no se arregla España mejor que en el Congreso?), y uniendo un tema y otro una inteligente rubia, Aida, sentenció:
–Malú es la Yoko Ono de Ciudadanos.
Sí. Me gustan los geniales veranos de Cáceres a la luz de la Luna.

TITULO:  PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS  - Alertan de la oleada de robos en viviendas de Móstoles,.

 PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS  - Alertan de la oleada de robos en viviendas de Móstoles  , fotos,.

 

  Alertan de la oleada de robos en viviendas de Móstoles,.

 

 

Accedemos al interior de uno de los pisos de Móstoles en los que una banda entró a robar hace unos días. Los ladrones dejaban unas marcas en la puerta con plásticos transparentes para comprobar si los moradores se encontraban en el interior.

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Mari se fue de vacaciones y, cuando llegó, le habían robado en su casa.

“La marcaron primero y, al comprobar que no estábamos, forzaron la cerradura y entraron”

Mari nos cuenta cómo, con miedo, cambiaron la cerradura a una más segura tras encontrarse con el caótico panorama.

“Arrasaron con todo”

• Robos en viviendas Móstoles Madrid

La citada banda logró desvalijar 40 pisos en Móstoles, antes de que la policía les pillara in fraganti en una de las urbanizaciones que asaltaron. Sus integrantes son ciudadanos georgianos y para llevar a cabo estos robos utilizaban llaves falsas, juegos de ganzúas y unos plásticos transparentes muy finos para comprobar si los moradores se encontraban en el interior.