MAS QUE COCHES - Prueba del Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet: 111 CV que te harán olvidarte del diésel ,./ Para Todos La 2 - El cierre de las playas de Caparica ya se nota en las agencias de viajes ,. / Gigantes de La 2 - Marta y Paola Lozano «No me pongo techo» . - Jueves -1- Agosto ,./ ¡ Atención obras ! - Multado en Badajoz por coartar la libertad de una chica con la que quería tener una relación,.

TITULO: MAS QUE COCHES - Prueba del Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet: 111 CV que te harán olvidarte del diésel,.

Prueba del Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet: 111 CV que te harán olvidarte del diésel,.

Ya no podrás comprar un Suzuki Vitara con motor diésel y por ello ahora su motor más eficiente es un nuevo 1.0 Boosterjet de 111 CV que hoy ponemos a prueba,. fotos,.

Suzuki ha decidido prescindir de los motores diésel en su gama dada la fuerte caída que han sufrido este tipo de mecánicas a la hora de comprar un vehículo. Para seguir dando respuesta a los clientes que buscan un motor de consumo ajustado, además del revisado 1.4 Turbo de 140 CV, la gama Suzuki Vitara brinda ahora la posibilidad de equipar un nuevo motor 1.0 Turbo con 111 CV como acceso de gama.
El Suzuki Vitara ya no puede adquirirse con motores diésel, habiendo sido revisado en su conjunto hace tan solo unos meses para introducir mejoras en equipamiento, en materiales y en motores de cara a la nueva normativa en materia de emisiones. La gran novedad de este rediseño para el Vitara fue sin duda la entrada en escena del motor que hoy ponemos a prueba, una mecánica de nueva generación que cuenta con solo 3 cilindros, pero que presume de 111 CV de potencia máxima a 5.500 rpm y un par máximo de 160 Nm entre 1.800 y 4.000 rpm. Si optamos por el cambio manual el par máximo es de 170 Nm entre 2.000 y 3.500 Nm.

Suzuki Vitara ,.

La gama disponible a partir de este motor permite configuraciones tanto con una transmisión manual de 5 relaciones, como una automática por convertidor de par del mismo número de marchas. Además ambas cajas de cambio permiten ser combinadas tanto con tracción 4x2 como 4x4. Recordemos que el Vitara 4x4 ofrece un sistema de tracción total inteligente que permite la selección de diferentes modos de conducción e incluso el bloqueo del diferencial central para repartir el par entre trenes al 50/50.

Suzuki Vitara | David Clavero

Nuestra prueba de conducción fue a los mandos de un Vitara 4x4 con motor 1.0 Boosterjet, con tracción total y cambio manual de 5 relaciones. Se trata de una configuración interesante ya que aunque el cambio automático brinda un mayor confort, el funcionamiento de la transmisión manual es más satisfactorio. Dado que íbamos a afrontar diferentes terrenos, no existía posibilidad de conducir versiones 4x2, versiones que son las más interesantes de la gama para todos aquellos que no vayan a conducir de forma asidua por terrenos complejos o que busquen la configuración más asequible.

Suzuki Vitara | David Clavero

En movimiento cabe destacar que el motor gasolina de solo 1 litro de cilindrada sorprende por la capacidad que ofrece para mover con gran facilidad al Vitara, incluso en terrenos como arena o tierra bastante blanda, no le vendría mal algo más de par a bajas vueltas pero en condiciones normales de uso no será un hándicap. La respuesta es rápida y contundente al acelerador. El único punto que no nos terminó de convencer es la sonoridad de este motor, una rumorosidad algo elevada que por ejemplo no ofrece el 1.4 Turbo. No es ni mucho un aspecto que condicione su elección, pues lo cierto es que en el resto de apartados es un motor que brilla bastante, tanto como para permitirse rivalizar con su hermano mayor que obviamente obliga a un desembolso más abultado. Ante la falta de un propulsor diésel es este propulsor 1.0 Boosterjet nuestra mejor opción al prometer un consumo medio de 7,3 l/100 Km y unas emisiones de 176 gramos de CO2 bajo ciclo WLTP. Lamentablemente, dado el carácter de las pruebas con abundante conducción fuera de asfalto no podemos ofrecer datos de consumo real.

Suzuki Vitara ,.

Y hablando de conducción fuera de asfalto, es hora de remangarse y salir a descubrir de lo que es capaz este SUV cuando se combina con la tracción total. Lo primero que debemos subrayar es que la filosofía del Vitara está muy alejada, para bien y para mal, de la del Suzuki Jimny que es un verdadero todoterreno y como tal brilla sobre cualquier terreno farragoso. Con esto queremos decir que estamos ante un SUV pensado para un uso mayoritario en ciudad, pero que además brinda ciertas cualidades para salir airoso de situaciones complicadas como caminos rotos, terrenos deslizantes, etc.

Suzuki Vitara ,.

Con diferentes modos de configuración para el sistema 4x4, desde el modo automático al bloqueo completo del diferencial central, el Vitara defiende un papel sumamente difícil como es el de ser un SUV que prioriza el mayor confort sobre terrenos complicados, buscando brindar además una gran capacidad de agarre sin que ello exija habilidades por parte del conductor. Este planteamiento es en esencia todo lo contrario a lo que ofrece el Jimny, de ahí nuestra aclaración anterior.

Suzuki Vitara ,.

Con una altura libre al suelo de 185 mm, los caminos bacheados son sorteados con gran facilidad. Sus suspensiones filtran bastante bien todo tipo de obstáculos, el aislamiento es bueno y el avance es constante pese al cambio constante de terrenos: grava, arena, barro, piedras, hierba mojada… la tracción 4x4 actúa rápido y sin titubeos en cuanto una de las ruedas delanteras patina, momento en el que empuja el eje trasero. Incluso contamos con un modo Sport para el sistema 4x4 que permite hacer más protagonista a la trasera, algo muy divertido cuando el agarre disminuye y queremos jugar con acelerador y volante. En definitiva el sistema cumple con creces su misión, complementando al eje delantero en esos momentos críticos que marcan la diferencia entre quedarse enclavados o salir airosos. Aún así, este sistema 4x4 y el planteamiento de este Vitara está pensado para ofrecer más seguridad en firmes resvaladizos que verdaderas habilidades todoterreno, que también las tiene, pero que dejan patente que el escenario predilecto del Vitara es la gran ciudad aunque guardándose el comodín de las escapadas a la nieve o el barro.
El Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet está a la venta desde 17.240 euros en configuración 4x2 (21.240 euros en 4x4), un precio bastante interesante para un SUV compacto que ofrece en el mercado una buena relación calidad/precio. No cabe la menor duda de que su competencia es amplia y con argumentos de todos los tipos, sin embargo la llegada de este nuevo tricilíndrico como alternativa al gasóleo es una buena excusa para darle una oportunidad a este SUV y su lograda sistema de tracción 4x4.

TITULO: Para Todos La 2 - El cierre de las playas de Caparica ya se nota en las agencias de viajes ,.

El cierre de las playas de Caparica ya se nota en las agencias de viajes,.

fotos / Isaac, de Marwan Viajes, ofreciendo a un cliente un viaje a la Costa de Caparica.

El Ayuntamiento de Almada asegura que no será un problema porque la actuación se realizará en tramos para no perjudicar a los turistas,.

La reposición de arena obligará al cierre por tramos de las playas de Caparica durante el mes de agosto. Los negocios portugueses que hay en la zona se verán afectados, pero no serán los únicos. Las agencias de viajes pacenses ya se han visto perjudicadas.
Muchos turistas que estaban planeando escapadas a la Costa de Caparica, han optado por otros destinos en el último momento. Sin la publicación de las fechas de cierre de las playas no pueden organizar sus vacaciones a la zona, por lo que prefieren irse a otros lugares.
Conchi Fernández, que trabaja en Marwan Viajes, afirma que los clientes que se han enterado de la noticia han preferido no reservar viajes a esa zona y han cambiado sus vacaciones a Cascais, por ejemplo.

Las intervenciones en cada playa serán puntuales y durarán entre tres y cinco días

Lo mismo ha ocurrido en BadaTravel, donde trabaja Silvia Sánchez. En su caso algunos clientes han optado por pasar sus vacaciones en Setúbal.
Carlos Rodríguez, que se encarga de Viajes Guadiana S.A., explica que hasta el momento no tenían reservas para la costa portuguesa. Pero sabe que a partir de ahora se inclinarán más por otros sitios donde no tengan la preocupación de encontrarse con obras o playas cerradas.
Sin embargo, desde el Ayuntamiento de Almada, la localidad a la que pertenecen las playas de Caparica, se transmite tranquilidad a los visitantes. Jorge Simões, que trabaja en la Cámara Municipal de la región, asegura que «todo se mantendrá normal». Añade que «las obras se han llevado a cabo en otras ocasiones y no han supuesto ningún problema».
La erosión costera obliga a la reposición periódica de arena, que en este caso supondrá el traslado de un millón de metros cúbicos desde el canal Sur, en la entrada del estuario del Tajo, a las playas de Caparica, de acuerdo con las necesidades de cada tramo. La inversión es de 6,3 millones de euros, financiada por fondos europeos.
El arreglo estaba anunciado para el mes de mayo, pero no pudo ponerse en marcha por faltar el visto bueno del Tribunal de Cuentas. En cuanto llegue la autorización, prevista para finales de este mes y principios de agosto, empezarán las labores.
Caparica cuenta con decenas de kilómetros de costa y más de 20 playas cercanas unas a las otras, como son las de Sirena, Rainha, São João, Morena, Castelo y Cova do Vapor.
Está previsto que los trabajos empiecen por las playas Nova y da Saúde, seguidas por los arenales de Tarquínio-Paraíso. Pero todavía no han publicado el calendario oficial.
Las intervenciones en cada una de ellas serán puntuales y durarán entre tres y cinco días. De esta forma, los visitantes no se verán perjudicados y podrán acceder a las demás zonas que no estén en obras.
El plazo para concluir la intervención ronda los 30 días, pero podría prolongarse hasta los 45.
La época para realizar la reposición a lo largo de casi cuatro kilómetros de costa no es la más idónea, ya que la zona es una de las más buscadas por millones de personas que están de vacaciones y desean disfrutar del litoral. Pero la Agencia Portuguesa de Ambiente (APA) asegura que estos trabajos deben realizarse durante el verano, porque las condiciones marítimas de esta estación son las más favorables.
El presidente de la Junta de Freguesia de Caparica, José Ricardo Martins, afirma se trata de una labor urgente para evitar lo que ocurrió hace cinco años. Entonces, la marea sobrepasó la pared que separa la playa de la vía pública. Añade que lo ideal sería realizarlo cada tres años, pero los fondos comunitarios no permiten hacerlo.
El último año en el que se llevaron a cabo trabajos similares fue en 2014. La restitución empezó a finales de junio, recuerda la Cámara Municipal de Almada, y finalizaron el 20 de agosto, una semana antes de lo que tenían planeado.
La playa de São João fue la última en reabrirse y durante esa intervención también repusieron un millón de metros cúbicos de arena con un coste total de cinco millones de euros, proveniente de fondos comunitarios.
Durante el período de intervenciones de este año será posible conocer, mediante el aplicación de la APA (Info Praia), el calendario de las reposiciones. En ese lugar se indicará qué playas estarán en obras y el tiempo que se mantendrán cerradas.

TITULO:  Gigantes de La 2 - Marta y Paola Lozano  «No me pongo techo»  ,. - Jueves -1- Agosto ,.

  Gigantes de La 2 - Programa de entrevistas, de cincuenta minutos de duración y emisión semanal, para La 2  Jueves -1- Agosto  ,.  - 23:50 de Televisión Española. Presentado por Mari Cruz Soriano,.

 

Marta y Paola Lozano  «No me pongo techo»

foto - Marta y Paola Lozano junto a Ramírez, sus padres y la edil.

Marta Lozano, con veinte años, tiene un palmarés de logros mundiales en kárate mientras cursa su tercer año en la universidad,.

Con 13 años se marchó a Madrid para formar parte de la selección nacional. Fue una decisión difícil, pero tenía claro que su mundo era el kárate y su meta, conseguir llegar a lo más alto en este deporte.
Hoy con 20 años, la madurez de la experiencia vivida y un palmarés que le ha llevado a obtener galardones como la medalla de oro en la Copa del Mundo, hace repaso y cree que todo ha merecido la pena.
Reconoce que el sacrificio ha sido alto y ya piensa en el día después, pero antes quiere llegar a ser campeona del mundo.
«Pero también quiero ser madre, terminar la carrera y tener una casa, tener una vida normal, porque me he perdido muchos cumpleaños y salir. Me he perdido muchas cosas, pero mira lo que estoy consiguiendo ahora».
«Si me preguntas por qué empecé en el kárate, no sabría decirte por qué, pero yo quería kárate».
Por entonces, pocos karatekas habían destacado en Almendralejo, pero esta joven almendralejense, menuda, pero fuerte de carácter y con un temperamento alegre, eligió ese deporte.
No se equivocó, tampoco cuando dejó a su familia para irse a Madrid, donde estuvo en el Centro de Alta Rendimiento de la Federación Española, para abandonarlo después y apostar por su entrenador, que por entonces dejó de ser seleccionador para abrir uno de los clubes más potentes de España en este deporte.
Para esta joven almendralejense, lo más importante es poder representar a España y llevar el nombre de Almendralejo por todo el mundo, como en Chile, para cuya Copa del Mundo ya se prepara.
«Yo es que el techo no me lo pongo, hasta que el cuerpo aguante, estaré ahí».

Reconocimiento

Marta Lozano ha sumado en esta última semana un nuevo reconocimiento. Hace unos meses recibió la réplica del disco de Teodosio en el Ayuntamiento y este viernes fue recibida por el nuevo alcalde, José María Ramírez, en el salón de actos municipal, donde se le entregó una placa. También se le entregó otra a su hermana Paola.
La cita llegaba, además, apenas dos días después de que Paola, de catorce años, lograse alzarse con la medalla de oro en la Copa del Mundo de Croacia juvenil.
La joven, que iba para gimnasta, sigue los pasos de Marta y ya entrena en Madrid con su hermana. «Yo entreno mucho también, pero no como ella».

TITULO:  ¡ Atención obras !- Multado en Badajoz por coartar la libertad de una chica con la que quería tener una relación,.

 

Multado en Badajoz por coartar la libertad de una chica con la que quería tener una relación,.

foto . Un universitario tendrá que pagar una multa de 360 euros a una compañera de estudios después de quedar probado que cometió un delito leve de coacciones cuando trató de mantener una relación afectiva a la que ella se negó. En la sentencia se explica que desde el inicio del curso el joven se interesó por la chica, un interés que se fue tornando «en una insistencia obsesiva» cuando la joven dejó de tener pareja. «Esa insistencia fue coartando la libertad de la chica, con comentarios y peticiones estrafalarias, como cuando le pidió un beso delante de otras personas y, al negarse ella, le dijo: «no quieres nada conmigo porque la tengo pequeña».
En otra ocasión le dijo que su vida no tenía sentido, y también le mandó un mensaje a una amiga que ha sido tenido en cuenta a la hora de dictar sentencia.
En el juicio fue corroborada la versión de la víctima por una amiga y por la madre de la denunciante, que habló con el denunciado para decirle «que dejara a su hija en paz», objetivo que no logró hasta interponer la denuncia. Denunciante y denunciado compartían aula y residencia universitaria y aunque la sentencia concluye que no concurre la violencia o la intimidación necesaria para considerar delito lo sucedido, sí se coartó en cierta medida la libertad de la chica, por lo que se considera que hubo unas coacciones leves para las que se impone una multa de 360 euros (6 euros diarios durante 60 días) y la prohibición de que se el joven se comunique con la víctima en seis meses.
La sentencia no es firme y puede ser recurrida ante la Audiencia.