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 TITULO: Arranca en verde - El diésel gana la batalla en los vehículos de ocasión destilar  ,. 

El Sabado - 10 - Enero a las 8:55 por La 1, fotos,.

   La actriz y youtuber Leonor Lavado se pone al frente del concurso divulgativo sobre seguridad vial que recorre distintas ciudades españolas a bordo del coche del programa. El espacio fomenta el conocimiento de las normas viales, el civismo y la sostenibilidad ambiental,.

 El diésel gana la batalla en los vehículos de ocasión destilar,.

 

Los coches de combustión han alcanzado unos increíbles niveles de eficiencia, pero por su naturaleza siguen generando emisiones contaminantes y de efecto invernadero,.

Los combustibles fósiles tienen una excelente relación entre la energía que pueden proporcionar y la masa y volumen que ocupan: tienen mucha densidad energética y permiten almacenar mucha energía en un espacio reducido y ligero. Ese ha sido uno de los principales motivos por los que ha triunfado durante más de un siglo como fuente de alimentación de los sistemas de propulsión del transporte, donde un vehículo tiene que optimizar el peso y el espacio.

Pese a la «guerra al diésel» emprendida por alguna administraciones, los vehículos movidos por gasóleo se resisten a desaparecer, especialmente en el mercado de segunda mano, donde el 59,5% de las ventas de vehículos de ocasión registradas hasta mayo en España correspondieron a turismos propulsados por motores diésel, frente al 38,3% de turismos de gasolina,según datos de Ideauto para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

De esta forma, aunque los diésel cayeron un 35,8% hasta mayo, situándose en las 365.363 unidades, continúan siendo la fuente de energía más representativa de este mercado en términos de volumen. Los usados de gasolina, por su parte, con un descenso del 27,9%, registraron un total de 235.553 unidades vendidas en lo que llevamos de año.

Curiosamente, al compararlos con las preferencias de los compradores de vehículos nuevos, los datos muestran la tendencia contraria. De hecho, el 54,4% de los turismos matriculados hasta mayo correspondieron a motores gasolina, mientras que apenas el 27,8% correspondieron a diésel.

La patronal de la distribución atribuye el protagonismo del diésel en el mercado de usados a una cuestión de oferta. «En el mercado de ocasión se vende lo que hay. Como consecuencia de la demonización que ha sufrido el diésel, la inversión en un coche nuevo se orientaba hacia los motores de gasolina, por el miedo a que prohibieran utilizar un motor de gasoil; y en paralelo, como consecuencia de esta desinformación y esta pérdida de interés de los conductores, el mercado de usados ha ido acumulando stock de diésel al que, para dar salida, ha habido que desposicionar en precio», según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche.

Las ventas de usados eléctricos crece un 26% Por último, al analizar las ventas por fuentes de energía alternativas, las cifras evidencian que los usados eléctricos se van abriendo hueco en un contexto marcado por la transición hacia la movilidad cero emisiones. De esta forma, impulsaron sus ventas un 26% y, aunque es cierto que todavía apenas representa el 0,2% del total, registraron 1.269 operaciones hasta mayo.

Los híbridos de ocasión, por su parte, también van ganando protagonismo. De hecho, los coches de propulsión mixta con sistema eléctrico y de gasolina, con un total de 8.751 unidades vendidas hasta mayo, registraron una subida del 17,6% en lo que llevamos de año.

Los coches de combustión han alcanzado unos increíbles niveles de eficiencia, pero por su naturaleza siguen emitiendo. Un combustible, cualquiera que sea su origen, es una sustancia que, al reaccionar con el oxígeno (normalmente el del aire) da lugar a otras sustancias (gases y partículas de la combustión) y energía térmica.

De dónde vienen la gasolina y el gasóleo

La gasolina es uno de los derivados más importantes del petróleo, una mezcla de hidrocarburos (moléculas de carbono e hidrógeno) que se origina con la descomposición de organismos vegetales y animales, acumulados en el fondo del mar y lagos, sepultados bajo altas presiones y altas temperaturas durante millones de años.

El petróleo crudo es extraído y aquel que no es llevado a los buques para su exportación es conducido a las refinerías, donde los tipos de hidrocarburos que lo componen son separados para luego ser aprovechados. La gasolina es formada con el petróleo refinado, utilizado principalmente como combustible, es esencial para la red mundial de transporte, el combustible primario que hace funcionar los motores de combustión interna que mueven la mayoría de los automóviles y otros sistemas de transporte.

Para que se pueda obtener lo que hoy es la gasolina previamente hay que calentar el petróleo. A medida que sube la temperatura, los compuestos con menos átomos de carbono en sus moléculas (y que son gaseosos) se desprenden fácilmente; después los compuestos líquidos se vaporizan y también se separan, y así, sucesivamente hasta obtener las diferentes secciones. Esto se realiza en una torre de destilación, la parte clave de la refinería. Cuando el crudo está dentro, se calienta hasta alcanzar los 400 °C y hace que los vapores suban a través de las diferentes secciones, donde las sustancias se van condensando en función de sus características.

Los primeros vapores que se licuan son los del gasoil pesado, a 300º C aproximadamente, después el gasóleo ligero a 200º C; a continuación, la kerosina a 175º C, la nafta y por último, la gasolina y los gases combustibles que salen de la torre de fraccionamiento todavía en forma de vapor a 100º C. Esta última fracción se envía a otra torre de destilación, donde se separan los gases de la gasolina.

Los procesos de refino del petróleo se han desarrollado en respuesta a las cambiantes demandas del mercado para ciertos productos. Con la llegada del motor de combustión interna la tarea principal de las refinerías se convirtió en la producción de gasolina, pero las cantidades disponibles de la destilación eran insuficientes para satisfacer la demanda de los consumidores. Las refinerías comenzaron a buscar maneras de producir más gasolina y de mejor calidad y para ello desarrollaron los procesos de refinación del petróleo de dos formas: romper grandes moléculas de hidrocarburos pesados y remodelación o reconstrucción de las moléculas de hidrocarburos.

Una vez que sale de la refinería, la gasolina se transporta a los depósitos al transcurrir un período obligatorio de almacenamiento, el combustible es transportado a las estaciones de servicio y posterior a esto es vendida a los usuarios. La gasolina es esencial para la red mundial de transporte, sirviendo como combustible primario que hace funcionar los motores de combustión interna que mueven la mayoría de los automóviles y otros sistemas de transporte como trenes, barcos, fábricas industriales.

Destilación

El gasóleo (también llamado diésel por el tipo de motor en el que se utiliza como combustible) es un hidrocarburo que se consigue mediante un proceso de destilación del petróleo. Para ello se utiliza la «torre de crackeo» donde se introduce el petróleo crudo y se calienta. El vapor se condensa y el residuo se utiliza para grasas, aceites pesados y fibras textiles. Después, el vapor condensado vuelve a calentarse y de esa segunda destilación se obtiene fuel oil. Si se vuelve a destilar, se obtiene gasóleo, con otra destilación más se obtiene queroseno, con la siguiente se obtiene gasolina, y si se destila la gasolina se obtiene nafta.

Cada proceso de destilación proporciona un hidrocarburo más ligero que su antecesor y el residuo que se va dejando se utiliza para diferentes cosas, desde fibras textiles y aceites pesados, hasta medicamentos. Luego, cada uno de los destilados es purificado y se le agregan aditivos para hacerlos más eficientes, menos contaminantes y más estables químicamente.

En el mercado, podemos encontrar tres tipos de gasóleos. El gasóleo A, indicado para los vehículos de automoción. El gasóleo B, utilizado en maquinaria agrícola, embarcaciones y vehículos autorizados. Y el gasóleo C, destinado a calderas de calefacción, ya que contiene un elevado nivel de parafina que aporta un alto nivel calorífico.

Como corresponde a su mayor número de carbonos, el diésel es más pesado que la gasolina y evapora mucho más lentamente, pero tiene mucho más poder calorífico. Debido a ese mayor poder energético y a un mejor proceso de combustión, el diésel es un 30% más eficiente que la misma cantidad de gasolina. Aunque hay que tener en cuenta también que es necesario un 25% más de petróleo para hacer el diésel, así que si nos fijamos eficiencia de un combustible basándonos en los «equivalentes de petróleo», un motor diésel nos permitiría hacer un 20% de kilometraje más que uno de gasolina.

Las diferencias entre ambos tipos de combustible no acaban aquí, hay que tener muy en cuenta también las consecuencias medioambientales de cada uno de ellos. La gasolina produce una mayor cantidad de dióxido de carbono (CO2), ya que hay que quemar más cantidad para obtener el mismo resultado que con el diésel, con lo que contribuye más al efecto invernadero, mientras que el diésel produce más cantidad de óxidos de nitrógeno y hollín, que por otro lado pueden ser causantes de lluvia ácida y el «smog», o bruma fotoquímica, que se puede ver en las proximidades de grandes centros urbanos.

TITULO: Chester -  ENTREVISTA - José Mota Humorista ,.   

 

El Domingo - 11 - Enero  a las 21:30 por La cuatro,foto,.

 

 José Mota Humorista,.

 

 

 

 

 

 El humorista José Mota, en el plató navideño de Televisión Española,.

«El rey Felipe VI tiene un gran sentido del humor»,.

Protagoniza el especial de Nochevieja en La 1, que este año parodia a los políticos en una peculiar versión de 'El juego del calamar',.

El cómico José Mota (Montiel, Ciudad Real, 60 años) vuelve a protagonizar el habitual especial de Nochevieja de La 1 de TVE, donde repasa el año social y político con su característico humor manchego. En esta ocasión, el humorista tendrá a los políticos españoles como protagonistas. Todos ellos desaparecen para participar en 'El Juego del Camelar' (basado en la popular ficción surcoreana), una competición donde tendrán que sortear diversas pruebas si quieren conservar su vida política. Con este programa, ya serán 17 los especiales que ha conducido en solitario en la última noche del año.

–Vuelve a parodiar a políticos. ¿Cómo hace para que no se le eche la gente encima en un momento tan polarizado?

 

–Yo siempre hago lo mismo. Pongo en tela de juicio, sobre el mantel de la comedia, todo lo que tiene que ver con el desempeño público de un político. La vida personal o privada jamás la cuestiono, porque creo que no tengo derecho a hacer eso. Si considero que un político es mal gestor o que no está haciendo un trabajo adecuado desde el punto de vista del ciudadano, eso sí lo retrato. La parte profesional, la prestación de servicios a la ciudadanía. Nunca me adentro en nada personal.

–Este año imita por primera vez al ministro Óscar Puente. ¿Cómo afronta un personaje nuevo?

–Fue una incorporación de ultimísima hora. Por todo el asunto de los trenes vimos que se podía hacer una pequeña parodia. Yo intento coger esencias del personaje. No me ocupo tanto de la voz; para mí es más importante el contenido que el continente. Hay verdaderos maestros de la imitación de voz, pero yo intento retratar la línea argumental de lo que quiero contar del personaje.

–¿Cree que encajará bien la parodia?

–No es algo en lo que piense. Jamás me adentro en cuestiones personales. Hacemos una parodia de lo que consideramos que tenemos que contar y tampoco hago parodias sangrantes de ningún personaje. No pienso en absoluto en eso.

–¿Algún político le ha escrito tras una imitación?

–María Teresa Fernández de la Vega contactó conmigo por una parodia que hacía suya. Sé por su entorno que Alfredo Pérez Rubalcaba también. Que yo sepa no he tenido ningún desencuentro con ningún personaje, por lo menos de puertas para afuera. Mi amigo Santiago Segura dice que a nadie le gusta que le imiten, pero de cara a la galería muestra esa mueca de sonrisa.

–¿Y desde la Casa Real?

–Con Felipe VI siempre ha sido todo muy agradable. Me contó que veía con mucho agrado el especial de fin de año con sus hijas cuando eran chiquititas. Fui hace tiempo con Irene Villa a Zarzuela un mes de enero, unos días después del especial de Nochevieja en el que le imitaba. Él tiene un gran sentido del humor, a mí me lo ha manifestado y nos hemos sentido súper cómodos. La reina también me lo ha comentado siempre con palabras muy agradables, la verdad.

–¿Eso impone?

–No lo pienso. Siempre hago la parodia desde un lado constructivo. Creo que la comedia es una semilla que donde cae algo positivo florece. De verdad lo pienso. No le doy vueltas.

El trabajo detrás

–¿Cómo decide qué personajes entran en el especial?

–Planteamos unos 80 sketches y no llegan a quedarse ni 20. Tiramos un montón. Al final vamos a lo que navega entre la crítica social y la comedia, intentando no olvidar que el humor produzca una sonrisa, porque si no entras en una cosa agria. La comedia te permite fotografiar la realidad y conseguir con quien lo esté viendo una complicidad de sonrisa. Eso siempre es curativo, me parece sanador.

–¿La cadena pone líneas rojas?

–Nunca. Y además lo tengo que decir claro. Esté el Gobierno que esté, jamás he tenido un comentario de «quita esto». He trabajado con plena libertad en TVE.

–¿Piensas alguna vez que será su último especial a fin de año?

–El día que no me divierta o no esté jugando, ese día habrá que parar. No me ha ocurrido todavía. Es verdad que ahora acabo de terminar mi película, que es el proyecto más grande de mi vida. Se llama 'Arriba Tutto' y se estrenará en 2026.

–¿Cómo vive la Nochevieja en casa?

–Tranquilo, en familia, con mis hijos. Pendiente del especial, porque aunque haya estado en montaje, siempre tienes esa tensión de saber que se está emitiendo, esa adrenalina última. Pero bueno, es algo que forma parte de este invento.

–¿Lo ve en casa?

–Claro. Mi familia lo ve siempre. Este año no ha participado nadie de mi familia porque quiero que mis hijos estén lo más anónimos posible en pantalla. Y si alguna vez hicieron algo es porque han disfrutado mucho y han sido súper felices.

TITULO: Menudos Vecinos Canal Extremadura - Minuto para Ganar KIDS -  La carrera de San Silvestre y el Paje Real, a escena,.

 La carrera de San Silvestre y el Paje Real, a escena,.

La prueba física será el sábado, mientras que el desfile del enviado de los Reyes Magos tendrá lugar el domingo,.

 

fotos -  Anterior edición de la carrera,.

Talayuela celebrará este sábado la tercera edición de su carrera de San Silvestre.

Será pronto, a las nueve de la mañana, por lo que los participantes deberán ir bien abrigados. Existen dos categorías: la infantil, qué correrá por un tramo de la avenida de Santa María, y la adulta, cuyo recorrido se extiende a lo largo de 9 kilómetros con salida y llegada en la ya mencionada avenida. 

 

Para más información e inscripciones dirigirse a la Universidad Popular y a la web de pulsaciones.net.

Ya el domingo los más pequeños de la población tienen una cita ineludible, puesto que hará acto de presencia el Cartero Real. Éste irá acompañado de un desfile que tratará sobre la obra de Disney 'El Rey León', con carroza incluida, para así recoger las cartas que los niños les han escrito especificando los regalos qué les gustaría recibir. Eso sí, aclarando que se han portado muy bien este año. 

 

TITULO: PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS - La Policía se persona en el CNIO por la investigación de la Fiscalía por presuntas irregularidades en contratos  ,.

 

 PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS - La Policía se persona en el CNIO por la investigación de la Fiscalía por presuntas irregularidades en contratos, fotos,.

 

 

La Policía se persona en el CNIO por la investigación de la Fiscalía por presuntas irregularidades en contratos,.

• Los agentes han acudido al centro en busca de documentación y se han llevado un disco duro
• La denuncia apunta a una supuesta trama que pudo detraer de los presupuestos hasta 25 millones en 18 años

 

El logo del CNIO en una bata ,.

Agentes de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional se han personado este lunes en la sede del Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO), dependiente del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, para requerir documentación en relación con la denuncia que investiga la Fiscalía Anticorrupción por presuntas irregularidades en la contratación pública, según ha adelantado El Mundo y ha confirmado RTVE.

 

El CNIO ha facilitado con total colaboración la documentación solicitada de manera formal, que los agentes se han llevado únicamente en un disco duro. En ningún caso se han llevado ni ordenadores ni ningún otro dispositivo, han agregado fuentes del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.

 

Desde el Departamento que dirige Diana Morant se ha manifestado la colaboración absoluta con la justicia y máxima determinación con cualquier tipo de irregularidades que se hayan podido producir en el organismo.

La actuación policial se produce después de que Fiscalía Anticorrupción abriera diligencias tras la denuncia presentada por dos exdirectivos del CNIO apuntando a una supuesta trama que pudo detraer de los presupuestos hasta 25 millones de euros en 18 años mediante el posible amaño de contratos.

El pasado 25 de noviembre, el Patronato del CNIO aprobó que se ejecutara de forma inmediata una reordenación de la organización e informó de la entrega a la Fiscalía de Madrid de un informe sobre la situación actual del centro. También subrayó su colaboración total con cualquier tipo de irregularidad que se haya podido producir en el pasado.

La investigación parte de una denuncia de un ex alto cargo

La denuncia —a la que la Fiscalía otorga entidad suficiente como para investigar un presunto delito— fue presentada por un ex alto cargo del CNIO el pasado mes de junio contra otros antiguos directivos del área económica del organismo y empresas afines por presuntamente haberse lucrado con contratos que se fraccionaban o inflaban.

El denunciante había sido candidato este año al puesto de gerente del centro, para el que finalmente fue seleccionado José Manuel Bernabé, y fue despedido semanas después de presentar la denuncia tras contar con un expediente disciplinario.

En la denuncia que ahora investiga la Fiscalía Anticorrupción el extrabajador acusaba a antiguos cargos del área económica del centro de haberse lucrado con contratos que se fraccionaban, inflaban o en los que ni había prestación real, con la protección del exgerente del CNIO Juan Arroyo.

TITULO: ¡ Animal! -  Perros Salvajes ,.

 

 

foto / Una familia, 37 rostros muy diferentes: este retrato definitivo de un increíble grupo de animales cambiará para siempre la forma en que miramos a los perros salvajes.

La familia de los perros salvajes es el carnívoro más exitoso del planeta. Este documental revelador explora las razones de su éxito y conoce a algunos miembros impresionantes y sorprendentes de la dinastía canina.

TITULO:  Hora 25. Cadena SER  - EE.UU. corta las rutas de la 'flota fantasma' petrolera de Venezuela  ,.

 Hora 25. Cadena SER ,.

 Hora 25,  Toda la actualidad, opinión y el entretenimiento, de lunes a viernes de 20:00 a 23:30h en Cadena SER. Dirige Pepa Bueno,.

EE.UU. corta las rutas de la 'flota fantasma' petrolera de Venezuela,.

Mientras Washington persigue y se incauta de sus buques para dañar los envíos a China y Cuba y cortar el vínculo con Irán, Maduro ordena a su Armada escoltar barcos no sancionados con destino a Asia,.

 

foto - El petrolero Centuries, el segundo interceptado por EE.UU., fue abordado el fin de semana,.

Estados Unidos persigue un tercer petrolero vinculado a Venezuela en el marco de una operación militar y de sanciones destinada a cortar el flujo de crudo del país. La Guardia Costera estadounidense comenzó el domingo a interceptar al Bella 1, un buque con bandera panameña que en ese momento navegaba vacío y se dirigía a aguas venezolanas para cargar petróleo. El Departamento del Tesoro sancionó al Bella 1 en 2024 por su implicación en el transporte de cargamentos que, según Washington, beneficiaron a Hizbolá y a la Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria de Irán.

La actuación marca un punto de inflexión en la estrategia de Donald Trump para desarticular la llamada 'flota fantasma' que Irán y Venezuela utilizan para mover crudo al margen de las sanciones internacionales. Con la interdicción sucesiva de petroleros y la coordinación con países como Panamá, EE.UU. empieza a romper los lazos logísticos que sostienen ese sistema opaco de transporte marítimo basado en cambios de bandera, sociedades pantalla y transbordos en alta mar.

EE.UU. ya había actuado contra otros dos buques petroleros vinculados a Venezuela en los días previos. El primero, The Skipper, fue incautado el 10 de diciembre cuando transportaba entre 1,8 y 1,9 millones de barriles de crudo, con un valor estimado de unos 95 millones de dólares. El segundo, el Centuries, fue abordado por fuerzas estadounidenses pese a no figurar en la lista de sanciones. En ambos casos, Washington contó con la autorización del Gobierno de Panamá para intervenir buques que navegaban bajo su bandera.

Washington había intensificado antes la presión sobre la red petrolera que conecta a Irán, Venezuela y China con una nueva ronda de sanciones y operaciones de interceptación marítima destinadas a cortar la financiación derivada del crudo. Trump sancionó la semana pasada a 29 buques de la 'flota fantasma' y señaló a operadores y empresas que facilitan la triangulación del petróleo venezolano hacia refinerías chinas, cuyos ingresos, según la Casa Blanca, acaban sosteniendo el aparato militar iraní.

El objetivo declarado es una política de «denegación de liquidez»: encarecer, ralentizar y hacer inviable cada envío, rompiendo el sistema opaco de banderas, transbordos y estructuras de propiedad diseñadas para ocultar el origen del crudo. EE.UU. sostiene que el cerco apunta tanto a Teherán como a Caracas y a los intermediarios que diluyen el rastro del petróleo, con especial foco en las rutas marítimas hacia China.

Trump sancionó la semana pasada a 29 buques de la llamada 'flota fantasma' y señaló a operadores y empresas que facilitan la triangulación del petróleo venezolano hacia refinerías chinas

Fuentes de la Administración Trump señalaron que el Bella 1 navegaba bajo bandera falsa en el momento de la persecución. La Guardia Costera contactó con el buque el domingo y llegó a suspender de forma temporal la interdicción antes de retomar el seguimiento horas después. Hasta la noche de ese mismo día, el petrolero no había sido abordado y no estaba claro si la operación continuaba. Washington tampoco ha precisado el destino final del crudo incautado en los dos primeros casos.

Financiación de la Guardia Revolucionaria iraní

El petrolero Skipper fue incautado en virtud de una orden judicial por su vinculación con la financiación de la Guardia Revolucionaria iraní y de Hizbolá. En el caso del Centuries, EE.UU. actuó sin orden judicial, amparándose en su interpretación de las sanciones vigentes contra el sector petrolero venezolano. La empresa petrolífera estatal PDVSA permanece bajo sanciones estadounidenses desde 2019 y Trump ha declarado un «bloqueo» de los buques petroleros sancionados que operan en torno a Venezuela.

La Administración Trump ha ido un paso más allá al designar al Gobierno venezolano como organización terrorista extranjera y recordar que en 2020 imputó a Nicolás Maduro por narcoterrorismo. Washington sostiene que Venezuela e Irán comparten una flota encubierta para el transporte de crudo y cooperan en ámbitos militares, incluida la tecnología de drones. El dictador venezolano rechaza estas acusaciones y niega cualquier implicación en actividades terroristas o de narcotráfico.

Maduro ordenó a la Armada venezolana escoltar buques cargados con productos derivados del petróleo en un intento de garantizar la salida de exportaciones estratégicas

La reacción de Caracas no se hizo esperar. La vicepresidenta venezolana, Delcy Rodríguez, denunció públicamente la incautación de los buques por parte de EE.UU. y lo que calificó como la «desaparición forzada» de tripulaciones en aguas internacionales, una acusación que Washington no ha confirmado. El Gobierno venezolano presentó estos hechos como una vulneración del derecho internacional y como parte de una escalada de presión económica y militar contra el país.

En paralelo, Maduro ordenó a la Armada venezolana escoltar buques cargados con productos derivados del petróleo en un intento de garantizar la salida de exportaciones estratégicas y desafiar el cerco anunciado por la Casa Blanca. Según informaciones citadas por medios estadounidenses, la Armada venezolana escoltó al menos tres buques con destino a Asia. Ninguno de esos barcos figuraba entonces en la lista de sanciones de EE.UU., aunque analistas advierten de que la medida incrementa el riesgo de incidentes en alta mar.

Consecuencias en el tráfico marítimo

El impacto del pulso ya se dejó sentir en el tráfico marítimo. Cuatro buques con bandera panameña cambiaron de rumbo el 11 de diciembre tras una incautación estadounidense previa. Entre ellos se encontraba el Bella 1, además del Seeker 8, el Karina y el Eurovictory, un movimiento que fuentes del sector interpretan como un primer efecto disuasorio de la ofensiva de EE.UU. sobre la red de transporte petrolero vinculada a Venezuela.

Estados Unidos ha intensificado desde septiembre sus operaciones contra el narcotráfico venezolano, con un foco específico en la persecución de las llamadas «narcolanchas» que operan tanto en el Caribe como en el Pacífico. Estas embarcaciones rápidas son utilizadas para sacar cargamentos de droga desde las costas venezolanas hacia rutas internacionales. El Comando Sur de EE.UU. ha informado de que estas acciones han dejado al menos 99 narcotraficantes venezolanos muertos en operaciones recientes, dentro de una campaña sostenida de interdicción marítima que combina vigilancia aérea, inteligencia y actuaciones directas en alta mar.