TITULO: España Directo - Economía - El puerto de Barcelona bate un nuevo récord de cruceristas y logra ingresos de 200 millones,.
El puerto de Barcelona bate un nuevo récord de cruceristas y logra ingresos de 200 millones,.
La infraestructura logró 63 millones de euros de beneficios, impulsado por el tráfico de mercancías que crece en todos los segmentos excepto en los vehículos,.
foto / El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), José Albert Carbonell, que asumió el cargo a finales de 2024,.
La cifra de negocio sube un 6% hasta los 200 millones de euros, y el resultado lo hace en un 26%, hasta los 63 millones. Consolida el crecimiento aunque en 2024, pagó por vez primera el impuesto de Sociedades, y el coste de la Copa América ascendió a 3,5 millones.
La Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) se consolida como primera infraestructura marítima en España en lo que a resultado económico se refiere. En 2024, batió su récord de facturación por tercera vez consecutiva y el resultado crece un 26% hasta los 63 millones de euros
Todas estas cifras le van a permitir, según explicó en rueda de prensa su nuevo presidente, José Antonio Carbonell, "abrir un nuevo ciclo inversor". En los próximos doce meses, se adjudicarán proyectos por valor de 333,2 millones de euros", a los que habrá que añadir las actuaciones que formen parte del nuevo plan estratégico 2026-2030, ha señalado.
La mejora de los resultados se produce en un ejercicio marcada por dos novedades: en 2024, tuvo que abonar por primera vez Impuesto de Sociedades. Es una obligación que justo antes del Covid-19 la UE impuso a los puertos españoles, aunque en el caso de Barcelona, hasta ahora había tenido o una base imponible negativa o deducciones. Su cuota inicial asciende a 2,9 millones de euros.
El pasado año también vino marcado por la Copa América de vela celebrada en Barcelona. Para la APB, conllevó unas pérdidas de 3,5 millones, aunque Carbonell ha asegurado que el impacto que ha generado para la ciudad "compensa" de sobras este importe.
Más tráfico
La mejora del resultado de 2024 se debe a varios factores: la optimización del gasto, los mayores dividendos en las sociedades participades y especialmente, por el crecimiento del tráfico. En total, el Puerto de Barcelona ha movido 69,7 millones de toneladas, un 8,9% más.Crecen todas las tipologías con la excepción del de vehículos, con un descenso del 13,7% a raíz de la crisis que están viviendo los fabricantes europeos.
La caída de las exportaciones compensa el crecimiento de importaciones de vehículos del 9,4%, que se debe principalmente a la llegda de coches eléctricos o híbridos fabricados en China. Con todo, el director general del Puerto de Barcelona, Àlex Garcia, señaló que la guerra comercial podría afectar a este tipo de flujos.
Preguntado sobre el impacto que tendrían las medidas proteccionistas anunciadas por Donald Trump, Carbonell ha recordado que EEUU es el segundo origen o destino de contenedores, con una cuota del 6%. La primera posición es para China (28,3% y la tercera es para Turquía (5,1%).
Precisamente, los atentados y los secuestros de Hamás y la agresión israelí sobre Gaza ha paralizado el tráfico de mercancías por el Canal de Suez, por lo que las navieras necesitan 13 días más para llegar a Asia, y además, ha obligado a reorganizar las terminales en el Mediterráneo. Así, hay un 29,1% más de contenedores en tránsito, que llegan a Barcelona y luego se transportan hacia otros puertos del Mare Nostrum, según explicó Àlex Garcia.
Dejando al margen el tráfico de vehículos y el impacto de la crisis geopolítica, el tráfico ror-ro crece un 2,9% hasta las 427.734 UTIs, y el de conenedores, lo hace en un 18,5% hasta los 3,88 millones de TEUs. También suben los íquidos a granel (+6,3%), donde los productos químicos (+108,2%) han compensado el descenso del gas natural (-33,5%). Los sólidos a granel también crecen animados por la potasa de las minas del Bages (+19,5%) y la soja (+10,3%).
Inversiones previstas
Entre las actuaciones más inmediatas, figuran la primera fase de los recintos del nuevo Muelle Catalunya (70 millones), la cuarta fase del Moll Adossat (60 millones), la Terminal G de cruceros adjudicada a Royal Carybbean (6 millones), electrificación (30,5 millones), los accesos y la terminal de la nueva estación intermodal de mercancías situada en el nuevo cauce del Llobregat (18 millones).
A todo ello, se suma el estreno de actuaciones que acercarán el Puerto a los ciudadanos, como la apertura del Moll de Pescadors y la histórica Torre del Rellotge , donde una nueva lanzadera marítima la enlazará con la zona del Maremagnum. Tambíen se pondrán en marcha el centro de innovación en el Muelle de Sant Bertran en un edificio de altas prestaciones de madera que sobresaldrá también por su sostenibilidad.
Crecimiento
La subdirectora general y responsable económica-financiera, Miriam Alaminos, ha destacado que Barcelona es "un año más" el principal contribuyente al sistema general de puertos, con 13,2 millones de euros, "un 30% por encima del segundo".
El cálculo de esta cuantía está establecido en la Ley de Puertos e incluye el 4% de los ingresos por tasas para sostener Puertos del Estado: el 4% del cash flow para el Fondo de Solidaridad Interportuaria y el 1% del cash flow para el fondo de promoción de la innovación".
Viernes - 14 - Marzo a las 22.00, en Telecinco, foto,.
Álvaro Negredo,.
Álvaro Negredo anuncia que se retira del fútbol,.
El delantero, campeón de Europa con España en 2012, estaba sin equipo tras dejar el Valladolid en julio de 2024,.
Álvaro Negredo ha anunciado este jueves a mediodía que se retira como jugador profesional de fútbol. El veterano delantero, que fue campeón de Europa con España en 2012, tuvo como último club el Real Valladolid. Desde julio de 2024 estaba libre.
El futbolista anunció su decisión mediante un vídeo en sus redes sociales en el que, dentro de un vestuario, literalmente colgaba las botas. "¡Gracias, fútbol!", finaliza diciendo el ya exjugador en las imágenes en las que anuncia su retirada oficial.
Como jugador, además de levantar la Eurocopa 2012 con España, Álvaro Negredo ganó una Copa del Rey (Sevilla FC, 2010), una Copa de la Liga inglesa (Manchester City, 2014), una Premier League (Manchester City, 2014) y una Copa de la Liga de Emiratos Árabes (Al Nasr SC 2020). También logró ser el Zarra de Primera división (al máximo goleador nacional) en los años 2011 y 2013, cuando era jugador del Sevilla.
De prácticas en el banquillo del Sevilla C
Ahora, Álvaro Negredo dirige su futuro más próximo a los banquillos. El exdelantero se encuentra realizando las prácticas de su curso de entrenador en el Sevilla C, en el que también está su amigo Javi Varas.
Hasta el momento de su retirada, Negredo vistió las camisetas de 11 clubes. Empezó su carrera en el Rayo Vallecano en Segunda B, luego fichó por el Real Madrid Castilla para posteriormente pasar dos temporadas en el Almería. Luego dio el salto al Sevilla, jugando cuatro temporadas a gran nivel, siendo uno de los delanteros referencia de España. Del Sánchez-Pizjuán se fue al Manchester City para después recalar en el Valencia. De Mestalla se fue al Middlesbrough y de ahí al Besiktas. Tras su experiencia en Turquía, el Al Nasr de Emiratos Árabes le reclutó una temporada y media para luego regresar a España. Sus dos últimos clubes fueron el Cádiz, donde estuvo tres temporadas y media, y el Valladolid, con el que terminó su vinculación al final de la campaña 2023-24.
TITULO: Detrás del muro - PÁGINA DOS - Virginia Feito y Mercedes Duque , Martes - 11 - Marzo ,.
PÁGINA DOS - Virginia Feito y Mercedes Duque ,.
Martes - 11 - Marzo, a las 22:00, en La2, foto,.
Página Dos entra en el misterio y el terror al más puro estilo británico con Victorian Psycho, de Virginia Feito. Por otro lado, conoceremos un Londres adictivo de la mano de Mercedes Duque Espiau y Animales pequeños.
TITULO: Cartas de amor - Guerra y paz ,.
Guerra y paz,.
foto / El proceso de escritura es asombroso y da sorpresas, algunas muy conocidas, como aquella (muy cierta) de que los personajes se disparan a donde ellos quieren. Pero también da problemas, un montón de problemas.
Pensé a priori, y mientras escribía, que todo el mundo conocía el relato de la que fue entonces la fuga de prisión más numerosa de la historia, ya no de Uruguay sino del mundo. Pero entonces me entró la duda. ¿Se conocía realmente aquella historia que yo daba por sabida? Había pasado medio siglo y… es mucho tiempo. Para averiguarlo se lo pregunté a mis hijos, tres jóvenes de entre 20 y 30 años. ¿Conocen la historia de la fuga de los 113 Tupamaros de la cárcel? Ellos me miraron dubitativos, o más bien vacilantes. Pero vamos, si hasta estuvo en el libro de Guinness de los récords, argumenté. Mi hija, la mayor, dijo que la historia le sonaba, que le parecía haber escuchado o leído algo, pero no podía ubicarla con certeza.
O sea, las nuevas generaciones desconocían el hecho, aunque fueran uruguayos, aunque hubieran vivido siempre en Montevideo y a quinientos metros de donde se había producido el gran escape por el túnel.
Si en la novela negra nada es lo que parece, en el proceso de la escritura menos, y tuve que pensar cómo incorporar un relato olvidado que yo creía muy sabido. Ese fue el primer problema, porque cuando se narra ficción y hay una trama, no se puede distraer la atención del lector con explicaciones.
Después, la investigación en sí misma. Buscar a los actores, los propios presos fugados, leer las crónicas de la época. No fue fácil, muchos de ellos estaban muertos, otros no recordaban demasiado; por suerte, siempre quedan los testimonios en la prensa. El segundo problema era informar de lo sucedido en las novelas anteriores (este es el tercer libro de una saga de cuatro), algo que ya había hecho en la segunda. Pero cada texto es un mundo, en cada libro y dependiendo del argumento la historia anterior se incorpora de manera diferente, y en esta era un nuevo desafío. Yo creo que a estas alturas leí tanto sobre cómo hacerlo (es decir, cómo construir una saga sin obligar al lector a leer los libros anteriores), repasé a tantos escritores que suelen hacerlo que ya tengo un máster y podría dar un curso. Pero fue un trabajo arduo.
Y ahí no terminaban las dificultades.
Me gusta anclar mis novelas al lugar donde se desarrollan, y esta, como las dos anteriores, se desarrolla en Montevideo. Pero ese era precisamente el desafío: cómo describir la ciudad, cómo hacer que los personajes la recorrieran sin repetirme, sin aburrir a los lectores de las anteriores. Esa parte del trabajo se basó en lecturas de Mujer equivocada y de Lágrimas de cocodrilos, las dos anteriores, y fueron lecturas minuciosas. Pero al menos sentí que había salido airosa porque las críticas que recibí fueron positivas. Por ejemplo, dice Raven Crime Reads, de Reino Unido: “Una vez más, este libro se lee como una retorcida carta de amor a Montevideo, sin avergonzarse de resaltar lo bueno y lo malo de esta ciudad enérgica y vibrante, donde la pobreza y el crimen van de la mano con el espíritu abierto y la alegría de vivir de los habitantes de la ciudad. He aprendido mucho sobre Uruguay y sus alrededores a lo largo de estos dos libros, y te encontrarás atrapado por el evidente amor del autor por la ciudad capital, empapada de historia. Tengo una verdadera pasión por los libros que te arraigan firmemente en un lugar particular con el que no estás familiarizado, y Rosende lo logra maravillosamente”.
Qué orgullo, una retorcida carta de amor a Montevideo. Esa era, precisamente, la devolución que quería. La lectura que esperaba.
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